E arrivare con 0% di batteria. Mentalità da overengineering.
 

Lo appoggi nella carica wireless , poi dipende dal telefono , il mio XR non si scarica mai completamente in un giorno.

1 minuto fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Puoi tenere il telefono in tasca e visualizzare lo schermo del telefono sullo schermo centrale del Infotainment.
Molto meglio e sicuro.

Per il mirroring serve il cavo USB e comunque la mia, essendo una delle prime, non ha ancora Android Auto (come del resto tutte le BMW, loro come fanno? Tanto più adesso che con gli iPhone l'auto non si apre.). Ma in generale col telefono in tasca il GPS non prende, quindi va lasciato in un posto dove vede il cielo.

1 minuto fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Il punto è questo.
Devi vendere per sopravvivere.
La maggior parte acquistata per altri motivi.
È meno costoso acquistare elettronica a basso costo e colmare il gap con i competitor e cosi hai la massima resa su strada per gli amanti della bella guida come te e tutte le ultime tecnologie per gli altri.
Li hai il miglior prodotto per tutti e vendi.
Perchè lo scopo è sempre quello.
Con questo my non attiri nuovi clienti , non ti cambia nulla nelle vendite.

Il my è un model year, aggiornamenti incrementali. Già è molto corposo come my. Gli altri fatti finora non si riconoscono neanche.

Le modifiche pesanti arrivano tra un annetto.

3 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

...
Con questo my non attiri nuovi clienti , non ti cambia nulla nelle vendite.

In genere lo scopo dei MY (ma anche dei resty) non è attirare nuovi clienti, ma di mostrare che il prodotto viene sviluppato e al massimo dare una  motivazione a chi ha già la Giulia/Stelvio di rimanere su queste due quando scadrà l'NLT/Leasing. 

Modificato 13 Novembre 20195 anni fa da nucarote

Sarà come fatto con Giulietta, che il suo aggiornamento "serio" l'ha avuto con il MY2014 e il grandissimo restyling del 2016 il realtà è stato solo un pro forma. 

Come aggiornamento non mi pare che ci sia da lamentarsi.

Possiamo discutere ovviamente, sul fatto, che questo my poteva essere più corposo. 

Possiamo discutere la mancanza di alcuni accessori che le concorrenti hanno, anche se quasi sempre optional ed alla fine delle Fini, quasi mai gettonati.

Ma non possiamo discutere che la mission delle auto, cioè dare la migliore esperienza di guida per la categoria, sia centrata.

Poi altrettanto ovviamente   è  chiaro che non a tutti può  interessare questa esperienza. Anche 40 anni fa c'era chi con piena ragione, preferiva la comodità citroen all' arroganza alfa.

Ma il solo fatto che si possa ancora scegliere di non affogare nel mare magno delle auto tutte uguali a parte le luci a led dell'interno, mi sembra già un mezzo miracolo 

 Ed un quarto di miracolo ?, che fca nonostante le vendite non esaltanti, insita sul modello con questo my e con l'mca prossimo venturo.

In genere lo scopo dei MY (ma anche dei resty) non è attirare nuovi clienti, ma di mostrare che il prodotto viene sviluppato e al massimo dare una  motivazione a chi ha già la Giulia/Stelvio di rimanere su queste due quando scadrà l'NLT/Leasing. 

Quindi già hanno preventivato fino al restyling che le vendite rimarranno stabili ?
È questo lo scopo del my , tenere le vendite stabili ?

In genere lo scopo dei MY (ma anche dei resty) non è attirare nuovi clienti, ma di mostrare che il prodotto viene sviluppato e al massimo dare una  motivazione a chi ha già la Giulia/Stelvio di rimanere su queste due quando scadrà l'NLT/Leasing. 

Quindi già hanno preventivato fino al restyling che le vendite rimarranno stabili ?
È questo lo scopo del my , tenere le vendite stabili ?

1 minuto fa, stev66 scrive:

 Ed un quarto di miracolo ?, che fca nonostante le vendite non esaltanti, insita sul modello con questo my e con l'mca prossimo venturo.

L'auto è praticamente la stessa tra Giulia e Stelvio, e lo sarà con Levantina che avrà un notevole margine, quindi insistere ha senso anche dal punto di vista commerciale.

ULTIMO AVVERTIMENTO

O qualcuno cambia registro o saranno presi i provvedimenti necessari.

 

 

 

 

 

5 minuti fa, jameson scrive:

L'auto è praticamente la stessa tra Giulia e Stelvio, e lo sarà con Levantina che avrà un notevole margine, quindi insistere ha senso anche dal punto di vista commerciale.

In realtà per Levantina le modifiche alla piattaforma saranno importanti. Modifiche che per verranno di conseguenza traslate anche sulle due AR prodotte a Cassino per uniformare la linea produttiva. 
Ecco perché gli MCA sono stati spostati di un anno e saranno più importanti del previsto.

Modificato 13 Novembre 20195 anni fa da lukka1982

Per il mirroring serve il cavo USB e comunque la mia, essendo una delle prime, non ha ancora Android Auto (come del resto tutte le BMW, loro come fanno? Tanto più adesso che con gli iPhone l'auto non si apre.). Ma in generale col telefono in tasca il GPS non prende, quindi va lasciato in un posto dove vede il cielo.

Non c’è il mirroring senza cavo ?
Non lo sapevo lo davo per scontato.