1 minute ago, TonyH said:

Perchè magari non è quell'azienda descritta da Lettera43....

 

E ci andrei cauto coi tedeschi magnificati. Che sono quelli che per loro convenienza (il loro export è gran parte automobili) ci stanno convincendo che tutta Europa deve svenarsi per elettrificare di massa il proprio parco circolante....

 

Ammesso e non concesso che l'elettrificazione sia la piu grande farsa del secolo (ma anche no, dico io), tutto il resto descritto nell'articolo mi pare piuttosto inconfutabile. Tolta Jeep e Ram, il resto è poca roba e piuttosto indigesta.

Il problema del giornalista, è ha una linea di pensiero condivisibile fossimo negli anni '90.

Nel 2019.....non più.

L'industria dell'auto sta andando verso una trasformazione MOLTO più profonda che il banale passare da un motore a combustione interna a un motore elettrico.

Specie in Europa, è il concetto di mobilità individuale che sta cambiando profondamente.

Continuare con modelli a nastro, fabbriche gigantesche è voler andare in questa direzione

 

E si sbaglia a volere seguire i tedeschi.

I tedeschi sono bravi, rigorosi, precisi...ma hanno un gigantesco difetto.

Non capiscono quando è il momento di abbandonare una strada. Quando è più semplice pensare qualcosa di nuovo che a complicare all'estremo la precedente.

Dai, per favore, basta postare monnezza acchiappaclick su Autopareri.

2 minutes ago, TonyH said:

L'industria dell'auto sta andando verso una trasformazione MOLTO più profonda che il banale passare da un motore a combustione interna a un motore elettrico.

 

Ok, quello che dici è vero. Ma FCA in tutto questo cosa c'azzecca? I tedeschi una visione del mondo dell'auto, giusta o sbagliata che sia, ce l'hanno, Tesla ce lha, i giapponesi ce l'hanno. FCA una visione non ce l'ha da 3 decenni. L'unica direzione che percorre è quella di staccare dividendi da ridistribuire ai cari familiari e disinvestire dal settore a piè sospinto.

C'entra col fatto che l'articolista contesta a FCA il non comportarsi sullo stile dei tedeschi (modelli, investimenti).

E finisco aggiungendo che per staccare dividendi, devi fare utili. Che è lo scopo di un qualsiasi attività, dal panettiere all'ACME.

 

obbiettivamente però la gamma prodotti da qua a due anni sarà un problema, visto che novità all'orizzonte non si vedono. 

21 minuti fa, il_vignale scrive:

 

Ok, quello che dici è vero. Ma FCA in tutto questo cosa c'azzecca? I tedeschi una visione del mondo dell'auto, giusta o sbagliata che sia, ce l'hanno, Tesla ce lha, i giapponesi ce l'hanno. FCA una visione non ce l'ha da 3 decenni. L'unica direzione che percorre è quella di staccare dividendi da ridistribuire ai cari familiari e disinvestire dal settore a piè sospinto.

Potrei portarti il caso del brand i di BMW.

Azienda tedesca da "anni" che ha cannato completamente la strategia.

Che per rimediare a questo problema ha pensato di razionalizzare la gamma, trasformare il brand i in semplici declinazioni elettriche ed ibride delle proprie vetture, ha un miliardo di euro da parte per lo scandalo Dieselgate, sta vendendo solo SUV ed auto a trazione integrale (BMW...) ed ha MINI in perdita da anni.

Però hai ragione ha una visione.

Quale parte di "Flessibilità" non è chiara?

FCA è regina in flessibilità ed a stravolgere il mercato adattandosi ad esso (salvo enormi cappellate)

Come TonyH afferma è l'intero concetto di automobile a dover esser ripensato. Non si tratta di auto elettrica. Si tratta di intermodalità, di car sharing, di servizi ancillari alla vendita/noleggio dell'auto.

2 minuti fa, TonyH scrive:

C'entra col fatto che l'articolista contesta a FCA il non comportarsi sullo stile dei tedeschi (modelli, investimenti).

E finisco aggiungendo che per staccare dividendi, devi fare utili. Che è lo scopo di un qualsiasi attività, dal panettiere all'ACME.

 

 

sì ma dipende come li fai gli utili...

 

faccio un esempio non automobilistico: mio zio lavorava in banca nella sede centrale di Torino (non quella globale, la banca non era di Torino)

Arriva il nuovo super dirigente con l'ordine di tagliare i costi e ha raggiunto subito lo scopo: stop a premi e promozioni, tagli alle pulizie (mancava spesso la carta igienica ) e altre robette simili.

Missione compiuta, conti migliorati.

Sì certo, nel frattempo però la banca ha perso tutti i suoi promotori migliori e con essi i loro clienti.

Al successore sono rimaste le macerie.

 

Poi certo se sei come Tesla che utili non ne ha mai fatti non va bene lo stesso .

 

 

Ma così li fai un anno. Se son 3 decenni che staccano dividendi come si sostiene, significa che son 3 decenni che si fanno utili. Non lo ottieni solo tagliando, diventa sinonimo di buona gestione.

La cosa che mi perplime di più è che se penso ad un articolo simile scritto da un ente giornalistico tedesco contro VAG o francese contro Renault non riesco ad immaginarmelo. Perché semplicemente non esiste e non può esistere .

 

 

3 minuti fa, TonyH scrive:

Ma così li fai un anno. Se son 3 decenni che staccano dividendi come si sostiene, significa che son 3 decenni che si fanno utili. Non lo ottieni solo tagliando, diventa sinonimo di buona gestione.

 

Cosa per cui l'80% degli AD darebbe genitori ed una selezionata scelta di parenti stretti :)