3 ore fa, skid32 scrive:

il cambio non è il selespeed  ma l'aisin

 

E no, sbagliato.

il 2.2 JTS selespeed. 

Ce l'ho avuto su 159, quindi se permetti so cosa scrivo.

L'aisin è su 3.2 V6.

Modificato 5 Luglio 20196 anni fa da Marco1975

4 minuti fa, Marco1975 scrive:

 

E no, sbagliato.

il 2.2 JTS selespeed. 

Ce l'ho avuto su 159, quindi se permetti so cosa scrivo.

L'aisin è su 3.2 V6.

sul diesel pure aisin

poi controllo il 2,2

Confermo che la 2.2 JTS non era disponibile con automatico a convertitore, ma solo con l'M32 Selespeed (che per quanto mi riguarda male non andava, l'ho avuta anch'io una 159 Selespeed).

Modificato 5 Luglio 20196 anni fa da MacGeek

Come vi ho spiegato nel mio primo post, la Spider mi piace soprattutto per l'estetica, ma c'è un'altra auto che non mi dispiace affatto da questo punto di vista: la 124. L'avevo completamente snobbata perché immaginavo costasse il doppio data la base di listino di 27k, e invece spinto dalla curiosità dopo la risposta di @Marco1975 ho dato un'occhiata ad AutoScout e se ne trovano veramente tante sotto i 20k ben configurate con pochi km. Ora, trattandosi di una piccola Spider moderna, quindi con tutti i comfort del caso, che pesa 2/3 dell'Alfa e ha la trazione posteriore, che consuma 4/5 del TBi , costa meno di manutenzione e non ha il problema della capote elettrica, potrebbe essere a parità di prezzo anche un migliore acquisto. L'unica perplessità è che, essendo un ventenne che viene da una Fiat Idea, non vorrei trovarmi in difficoltà con la trazione posteriore e finire a concimare i fossi alla prima curva, insomma il rischio di dare una perla ad un porco è alto. Avete consigli?

Ragionando in questo modo, l'unica spider che puoi comprare è la 500C oltre alla succitata culona spider. Comunque a meno di andare veramente forte o sulla neve non dovresti avere problemi a domare una TP rispetto ad una TA.

Modificato 15 Luglio 20196 anni fa da nucarote

Tieni i controlli attaccati, e problemi non ce sono.

Anzi, al limite è per assurdo più difficile la Brera, l'inerzia è la bestia nera del controllo.

Modificato 15 Luglio 20196 anni fa da TonyH

55 minuti fa, YouDude scrive:

. L'unica perplessità è che, essendo un ventenne che viene da una Fiat Idea, non vorrei trovarmi in difficoltà con la trazione posteriore e finire a concimare i fossi alla prima curva, insomma il rischio di dare una perla ad un porco è alto. Avete consigli?

 

E' un falso mito, ebbi pure io lo stesso timore, anni fa.

 

Guida con i controlli inseriti, con le gomme a pressione e senza ridurle sulle tele, con un uno saggio del piede destro e non avrai problemi. (consigli che valgono per qualsiasi auto, con qualsiasi potenza e trazione)

io ho la abarth e non sono un manico , come tutti vengo da ta (tranne poche esperienze tp)

se non esageri problemi non ce ne sono ,

Oggi mi sono fatto due passi dolomitici con asfalto umido con la 124.  Piacere puro . ( non sono un pilota)

Quello che trovo fantastico sono le sensazioni che questa macchina ti regala anche ad andatura turistica.

Allora sì, questo è un grande acquisto.

Lungissimo da me snobbare la (Brera) Spider, ma il terrorismo psicologico che ho fatto sui tettini deriva ahimè da anni di studi dei forum dedicati  ed esperienza personale, con perdita di tanti € 

 

Buona 124. Anzi ottima.