4 minuti fa, AlexMi scrive:

In Europa Lancia non ha alcun appeal.

 

..ma sicuramente molto di piu come DS.

2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..ma sicuramente molto di piu come DS.

Qui da me e non sto scherzando, la gente comune non ha idea che ds sia un marchio di auto

3 minuti fa, Davialfa scrive:

Qui da me e non sto scherzando, la gente comune non ha idea che ds sia un marchio di auto

Credo subito, anche qui e lo stesso.

Ma perchè DS ha appeal? Era meglio lasciarle a marchio Citroen almeno ne aumentavano l’immagine del marchio, dopotutto Citroen ha una storia nei segmenti alti a differenza delle Peugeot che erano carrozzoni tutti uguali (come le VW attuali) che si differenziavano solo per la lunghezza... 

Modificato 8 Novembre 20195 anni fa da KimKardashian

L'appeal di un marchio lo si coltiva nel tempo.

Vedasi Lexus.

Se lo si lascia morire e non si fanno nuovi modelli è inutile parlare di appeal.

Mi auguro che Lancia venga trattata come merita il suo blasone da Tavares.

Sennò ritorniamo al punto di partenza,dove anzichè aumentare l'offerta si tagliano intere gamme.

"Per vendere devi avere il prodotto" come disse LaPalice...

Modificato 8 Novembre 20195 anni fa da Vulcar

Tavares: "Nessun brand è a rischio" - "Vedo che tutti questi marchi, senza eccezioni, hanno una caratteristica comune: hanno una storia favolosa."

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/11/08/fusione_fca_psa_tavares_nessun_brand_e_a_rischio.html

Finalmente si ragiona nel modo giusto...

Modificato 8 Novembre 20195 anni fa da Auditore

 

Nessun Brand è a rischio ….!?

Per Tavares non sembrano esserci, almeno per il momento, i presupposti per cancellarne qualcuno anche perché il loro numero sarà inferiore a quelli nel portafoglio del gruppo Volkswagen. 

Brand dalla storia favolosa. "L'entità risultante da questa fusione avrebbe effettivamente un numero significativo di marchi", ha affermato il prossimo amministratore delegato del nuovo costruttore. "Rimane, però, inferiore al numero di marchi del nostro principale concorrente tedesco. Fa parte della posta in gioco gestire correttamente la complementarità di questi marchi per coprire il mercato. Vedo che tutti questi marchi, senza eccezioni, hanno una caratteristica comune: hanno una storia favolosa. Adoriamo la storia dei marchi automobilistici, ci fornisce una base su cui fare affidamento per proiettarci nel futuro….

QR.

 

E se Lancia-Chrysler diventasse DS-Lancia... !??

 

 

Lancia All Models	Market Share
2018	48.609	0,00%
2017	60.620	0,39%
2016	67.059	0,45%
2015	61.652	0,44%
2014	69.835	0,54%
2013	71.872	0,59%
2012	89.995	0,72%
2011	98.679	0,71%
2010	99.671	0,72%

DS All Models	Market Share
2018	45.251	0,00%
2017	45.863	0,30%
2016	65.456	0,44%
2015	75.163	0,53%
2014	85.093	0,66%
2013	110.554	0,90%
2012	117.374	0,94%
2011	97.579	0,69%
2010	53.336	0,38

Non sono d'accordo.

Lexus debuttò con un'auto che all'epoca era lo stato dell'arte delle berline di lusso.

Le ds sono poco di più di citroen e Peugeot rimarchiate.

Adesso, stev66 scrive:

Non sono d'accordo.

Lexus debuttò con un'auto che all'epoca era lo stato dell'arte delle berline di lusso.

Le ds sono poco di più di citroen e Peugeot rimarchiate.

Lexus vale anche più di Ferrari e Maserati ed è tra i marchi più innovativi e tecnologici... Lexus, quelle quattro carrette stile Mazinga ?

Scusate l'OT con l'uscita da fantaCeo: effettivamente avrebbe più senso proporre Lancia come marchio fighetto a tutto tondo (Francia inclusa) e relegare le DS a versioni lusso di Citroen che però dovrebe andare verso l'alto di gamma, lasciando spazio libero a Fiat e Lancia appunto.