Cita

The ingenious system uses slightly different gear ratios for the front and rear axles and allows for a theoretical range of front/rear torque balance from 100:0 (full front-wheel drive) to 0:100 (full rear-wheel drive)

 

figo!

1 ora fa, iDrive scrive:

Bella tecnica ma neanche da capogiro...

Anche come prestazioni...

 

Ed e anche bruttina secondo me.

 

Bella iniziativa, non aspettata da parte da Toyota.... ma notevole più per il « gesto » che per il prodotto.

 

Non mi fa sangue...

 

Faccio coming out, ma quando avevo visto i teaser mi ero entusiasmato di piu'. Pur plaudendo al tentativo tecnico e alla raffinatezza per il segmento, mi lasciano un po' freddo il 3 cilindri, le prestazioni assolute meno estreme di quanto avrei immaginato, e lo stile sia interno che soprattutto esterno.

Poi io vorrei cambi sequenziali ovunque.

Tre cilindri e drift mode. ?‍♂️

Davvero bella, mi piace molto la linea, meno gli interni, ma è la scheda tecnica il vero pezzo forte. Solo applausi a Toyota per un progetto del genere.

Prezzo?

36 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

 mi lasciano un po' freddo il 3 cilindri, 

 

Scelta tecnica.

Fino al 2019 nei rally si correva con almeno 4L.

Adesso hanno aperto ai 3L, con il vantaggio di avere un'alzata di 1mm superiore rispetto ai 4L.

 

Tanto hanno la flangia, quindi sono limitati come regime di rotazione. Se ti omologhi un 3L hai molte più chance di vittoria in queste condizioni.

1 minuto fa, TonyH scrive:

 

Scelta tecnica.

Fino al 2019 nei rally si correva con almeno 4L.

Adesso hanno aperto ai 3L, con il vantaggio di avere un'alzata di 1mm superiore rispetto ai 4L.

 

Tanto hanno la flangia, quindi sono limitati come regime di rotazione. Se ti omologhi un 3L hai molte più chance di vittoria in queste condizioni.

Si lo avevo letto che il 3 cilindri e' dovuto alle piu' favorevoli fiches di omologazione. In se' un 3cil puo' andare bene, ad esempio il Ford Ecoboost, qui non ho sentito nelle prime prove lodi sperticate, ma magari le recensioni miglioreranno con la vettura di serie.

Davvero Pornografica, roba per intenditori.

32 minuti fa, jeby scrive:

Prezzo?

dicono  tra i 40k euro e i 50 k , niente di ufficiale , il pacchetto coi differenziali fighi costerà dei bei soldi.

 

quindi secondo me 2 versioni senza altri optional, col pacchetto e senza. attendiamo le specifiche europee precise.

1 ora fa, Dodicicilindri scrive:

Si lo avevo letto che il 3 cilindri e' dovuto alle piu' favorevoli fiches di omologazione. In se' un 3cil puo' andare bene, ad esempio il Ford Ecoboost, qui non ho sentito nelle prime prove lodi sperticate, ma magari le recensioni miglioreranno con la vettura di serie.

 

Per sapere come andrà realmente bisognerà aspettare 2-3 aggiornamenti di centralina. Hanno provato prototipi, acerbi sotto la parte elettronica.