veramente incredibile, era prevedibile una situazione del genere per RBR o AUdi alla prima power unit di sempre...

ma dai jappi , plurimondiali vinti negli ultimi anni..... finire cosi in basso era impensabile.

Facile fare raffronti con il disastro mclaren del 2015.

16 minuti fa, nicogiraldi scrive:

veramente incredibile, era prevedibile una situazione del genere per RBR o AUdi alla prima power unit di sempre...

ma dai jappi , plurimondiali vinti negli ultimi anni..... finire cosi in basso era impensabile.

Facile fare raffronti con il disastro mclaren del 2015.

Ma magari il motore va bene ed e' il telaio cannato.

3 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Ma magari il motore va bene ed e' il telaio cannato.

O magari il problema è Google Translate che ha tradotto male il regolamento tecnico in Giapponese...

Comunque anche col precedente cambio regolamentare Honda fece figuracce in mondovisione per 4/5 anni (GP2 engine), per poi trovare il bandolo della matassa e vincere i mondiali con Red Bull (ironia della sorte, dopo aver annunciato l'uscita del mondiale e aver tolto il marchio dal nome del team, per cui al di fuori degli appassionati non se ne ricorda nessuno 😅).

Facile che anche adesso gli possano servire 2 o 3 anni almeno per sviluppare un motore decente, la domanda è: Stroll aspetterà, col rischio di fare almeno 2 stagioni da fondo classifica? Personalmente ne dubito, mi sa che stavolta dovranno trovare delle soluzioni decisamente più in fretta.

Il motore Honda è sostanzialmente in ritardo di 1 anno.

Quando hanno abbandonato il progetto F1 una parte dei tecnici è andata in RB e gli altri sono andati in produzione, su progetti di nuova mobilità.

Quando hanno deciso di riaprire il progetto F1 hanno dovuto ricollocare dei tecnici dalla produzione e riorganizzare il progetto, quando tutti gli altri motoristi erano partiti da almeno 1 anno.