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Tavares e le fabbriche italiane

 

 

Tavares warns Italian plant costs are twice as high as France.pdf

Bah, sempre noi siamo quelli sbagliati....ad ogni modo l'articolo dice che bisogna portare alla giusta dimensione (licenziare tot lavoratori...) per portare la competitività, non chiudere (se non Grugliasco).

 

A mio modesto parere, la competitività di Grugliasco è bassa poiché non ci sono numeri, e i numeri non ci sono a causa di scelte incomprensibili da parte dei precedenti AD. In Spagna hanno una certa competitività poiché producono carrelli della spesa a larga diffusione, di bassa o scarsa qualità (in PSA intendo) e tuttavia nulla di particolarmente sofisticato.

 

Con tutto il dovuto rispetto per i francesi e gli spagnoli, onestamente non comprerei mai un'Alfa Romeo prodotta in questi due Paesi, tanto quanto una Maserati. 

 

un ultimo pensiero su quanto scritto a proposito della 500 elettrica che qui costa di più rispetto alla Francia, vedo che la mentalità da venditore di vetture da mass market attanaglia tutti i costruttori di bassa categoria. BMW, ha mantenuto la produzione della MINI (anche) ad Oxford, nonostante la brexit, e non le è minimamente venuto in mente di portare in Germania la Rolls Royce, tanto quanto all'Audi non è venuto in mente di spostare la Lamborghini altrove, seppur l'abbia presa che era un cadavere, ora macina numeri più che lusinghieri. Poi ci chiediamo come mai i tedeschi riescono ad avere successo, il problema non sono gli impianti ed i lavoratori se trovi il modo di saturare quelle fabbriche e impiegare al meglio chi ci lavora con prodotti sempre freschi e una strategia oculata e vincente. Non serve aggiungere altro. A MIO AVVISO.

 

 

Come detto basta produrre più auto...

 

Dalla serie, perché fare Alfa e Maserati in più luoghi quando fanno numeri che servirebbero a saturare solo un stabilimento...

 

Fare tutte le Maserati a Grugliasco su Giorgio (~50-70k unita) e tutte le Alfa a Cassino su SUSW/eVMP e Giorgio (~200k unita) e via... più Modena per le « sportive ».

Con la MC20 a regime, mi sa che Modena è l'unico stabilimento dell'ex polo Alfa Maserati saturo o quasi.

Comunque oltre che riempire gli stabilimenti bisogna anche pensare di produrre auto davvero vendibili...

 

Modificato 27 Febbraio 20214 anni fa da nucarote

2 ore fa, nucarote scrive:

Con la MC20 a regime, mi sa che Modena è l'unico stabilimento dell'ex polo Alfa Maserati saturo o quasi.

Comunque oltre che riempire gli stabilimenti bisogna anche pensare di produrre auto davvero vendibili...

 

Melfi non è saturo?

On 2/26/2021 at 1:20 PM, ciciuporchittu said:

..Cosi come quelli di Mercedes e non so di chi altro aver letto. ..purtroppo la trazione elettrica di per se più semplice di una Ice porterà a semplificazioni produttive e quindi occupazionali

Basta andare a cercare per vedere che FCA ha licenziato lavoratori negli stabilimenti americani anche prima della fusione. Hanno però aperto o rinnovato siti produttivi 

VIsto che Lancia, grazie al posizionamento nel Premium, amplierà la gamma di modelli e la rete commerciale al di fuori dei confini italiani, secondo voi verrà rilanciata anche nel Regno Unito, oppure ripeteranno l'operazione "Lancia in Europa, Chrysler in UK"?

 

Non so voi, ma da quel che mi è parso di capire da Tavares, i marchi americani (a parte Jeep e RAM) rimarranno in America.

1 minuto fa, Bertoz scrive:

VIsto che Lancia, grazie al posizionamento nel Premium, amplierà la gamma di modelli e la rete commerciale al di fuori dei confini italiani, secondo voi verrà rilanciata anche nel Regno Unito, oppure ripeteranno l'operazione "Lancia in Europa, Chrysler in UK"?

 

Non so voi, ma da quel che mi è parso di capire da Tavares, i marchi americani (a parte Jeep e RAM) rimarranno in America.

Secondo me, come dichiarato da Napolitano che ha detto dove Lancia aveva mercato prima... Lancia andrà solo in alcuni paesi, Francia, Benelux, Svizzera, Germania, Portogallo e Grecia (e secondo me anche Spagna).

 

Per gli altri marchi, credo che più o meno rimarranno tutti sui mercati dove sono oggi trane Lancia.

10 minuti fa, Bertoz scrive:

Non so voi, ma da quel che mi è parso di capire da Tavares, i marchi americani (a parte Jeep e RAM) rimarranno in America.

E in Cina