Del famoso volante quadrato dell'Austin Allegro qualcuno ha già parlato?

 

(di per sé i volanti un po' squadrati hanno senso su auto sportive, per dar meglio l'idea della direzionalità. Su una tranquilla berlina come l'Allegro è un nonsense)

 

 

Altre stranezze inglesi.

Aston Martin Lagonda degli anni '70/80, questo strano oggetto per intenderci:

 

Ecco, anche gli interni sono sopra le righe.

Tutti gli indicatori sono gestiti da monitor CRT che presentano una grafica da videogioco 8bit: 

 

 

Ma di stranezze ce ne sarebbero a bizzeffe. Una per tutte, il contachilometri che per un qualche motivo (limiti tecnologici?) non è all'interno dei display, ma letteralmente dentro il motore. Molto comodo! ?

 

13 ore fa, mito105ma scrive:

A proposito di strumenti "satellite" Cito (non ho foto) il contagiri centrale di Seicento Sporting (presente anche sulle versioni più eleganti) ora non ricordo gli allestimenti.

☏ SM-A505FN ☏
 

 

Vogliamo parlare della plancia della Fulvia berlina 

 

mio zio aveva una 2C grigio topo del 1969 con questa plancia qui

uno degli elementi distintivi della prima BMW serie 3 (E21) era la fascia in plastica nera zigrinata che univa i gruppi ottici posteriori:

 

un elemento che conferiva grinta e dava un deciso tocco di modernità, con quel fascione unico che tagliava tutta la larghezza dell'auto

 

quel che forse non tutti sanno è che in origine quel pezzo non c'era e non era nemmeno previsto. le prime auto vendute infatti erano così:

 

però in molti storcevano il naso per quel posteriore così vuoto e per tutta quella lamiera in cui i gruppi ottici parevano perdersi.

così in BMW corsero ai ripari mettendoci - letteralmente - una pezza, e offrendo la possibilità anche ai primi clienti di montarla gratuitamente sulla propria serie 3.

 

Modificato 17 Aprile 20205 anni fa da slego

Ci sarebbero anche i gruppi ottici posteriori delle vecchie MB, fatti cosi per incrementare la visibilita' riducendo la parte che si poteva facilmente sporcare.

 

3 ore fa, Ale_72 scrive:

Ci sarebbero anche i gruppi ottici posteriori delle vecchie MB, fatti cosi per incrementare la visibilita' riducendo la parte che si poteva facilmente sporcare.

 

Soluzione che si ritrovava pari pari a ben più plebea Simca 1307 ?

1 minuto fa, stev66 scrive:

Soluzione che si ritrovava pari pari a ben più plebea Simca 1307 ?

Ho in mente anche una qualche macchina che aveva una soluzione simile con le "tettoie" a 45 gradi ma non riesco a ricordarmi quale fosse.

parliamo di dettagli brutti, ma brutti davvero: i passaruota bombati della Golf G60 Rallye, o come capperi si chiamava.

a parte il malriuscito tentativo di traslare le bombature Deltona-style sul corpo della Golf, spiccava per ridicolaggine il fatto che tali inutili bombature lasciavano indietro le ruote, dato che la carreggiata era pressoché invariata rispetto a una normale Golf, col risultato di far apparire l'auto abbastanza goffa e surreale, degna tutt'al più di un tuner rumeno (*):

 

 

(*) con tutto il rispetto per i tuner rumeni 

Modificato 17 Aprile 20205 anni fa da slego

A me piaceva moltissimo. Pero' era il 1989, avevo 16 anni e aspettavo con ansia il 15 del mese per vedere se in copertina di Auto ci sarebbe stata una 964 fucsia di strosek o una mercedes bianca di koenig specials. Quindi forse non faccio testo.

9 minuti fa, Ale_72 scrive:

A me piaceva moltissimo. Pero' era il 1989, avevo 16 anni e aspettavo con ansia il 15 del mese per vedere se in copertina di Auto ci sarebbe stata una 964 fucsia di strosek o una mercedes bianca di koenig specials. Quindi forse non faccio testo.

 

la cosa ulteriormente buffa è che questa Golf, nata per sfidare la Delta nei Rallye, prese talmente tante legnate nelle gare che rinunciarono dopo solo un anno e nel 1990 la riproposero solo in versione stradale, con carrozzeria però convenzionale:

 

Modificato 17 Aprile 20205 anni fa da slego