1 ora fa, Felis scrive:

Però è stato detto che sarà solo elettrica, sbaglio? La DS3 elettrica ora sta a Prezzo di listino da 42.050 € Prezzo promo da 35.600 €... Forse bisognerebbe confrontale DS7 e Tonale pari potenza...

 

 

Sarà anche termica.

 

7 ore fa, falconero79 scrive:

un'accozzaglia di roba che avevano già in casa io faccio molta molta fatica ad associare sta roba al premium..

 

Parli della Lexus, giusto?

Secondo me partirà da 27 K l'ibrida da 100 cv.

Modificato 15 Dicembre 20231 anno fa da snatch

3 ore fa, xtom scrive:

Credo che i prezzi saranno simili a quelli della DS3

 

 

Come si è arrivati a ciò?  Ancora non capisco perchè con 40.000 e passa euro qualcuno dovrebbe prendere una roba del genere (n questo caso varrà anche per la Milano da BEVe

14 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

Davvero volevi riusare per l'ennesima volta il pianale di Punto? Era giusto mandarlo in pensione. Oppure preferivi la Milano su base Panda...

 

Se si va per i commenti italiani le cose sono due. O si usa di nuovo la piattaforma vecchia e stravecchia o Alfa deve fare cose assurde, che nessuno fa tipo farla su Giorgio.

Per entrambi i casi alla fine nessuno la vuole, perche ci sara sempre un motivo per non prenderla. Voila italian logic.

Modificato 16 Dicembre 20231 anno fa da DonViToCorleone

17 ore fa, stev66 scrive:

 

D'altra parte, la macchina d'eccellenza con Giulia l'avevano fatta. 

Abbiamo visto come sono andate le vendite, soprattutto in Italia ( 12,5% del venduto quest'anno) 

Visto che in Italia le Alfa si vendono solo se la DR corrispondente fa meno sconto, tanto vale che siano profittevoli.

 

Io però mi chiedo una cosa: anche se Giulia fosse stata supportata dal marketing e da una gamma più completa, un'auto che nel MY19 partiva da 42000 euro poteva essere venduta in grandi numeri, in Italia? Io penso di no, e sarebbe stata comunque solo comprata al 90% come auto aziendale, come le equivalenti tedesche... o sbaglio?

6 minuti fa, jean78 scrive:

 

Io però mi chiedo una cosa: anche se Giulia fosse stata supportata dal marketing e da una gamma più completa, un'auto che nel MY19 partiva da 42000 euro poteva essere venduta in grandi numeri, in Italia? Io penso di no, e sarebbe stata comunque solo comprata al 90% come auto aziendale, come le equivalenti tedesche... o sbaglio?

Nel parco auto dell’azienda dove lavoro non ho mai visto una Giulia, prima della nascita di Stellantis c’erano solo Audi per i dirigenti e VW, Skoda e Seat per i quadri, poi dopo la nascita di Stellantis sono arrivate le Stelvio per i dirigenti e le Peugeot per i quadri. Adesso è comparsa anche una Tonale.

Da noi 3 Giulia ci sono state, ma se si lascia l’alternativa tutti preferiscono Stelvio per praticità, preferenza per suv. Anche tra Giulia e Tonale preferiscono Tonale. C’è da dire che di solito è l’auto principale a casa e per la famiglia. Una Giulia SW o almeno 5p avrebbe avuto più pubblico 

38 minuti fa, Marco1975 scrive:

Da noi 3 Giulia ci sono state, ma se si lascia l’alternativa tutti preferiscono Stelvio per praticità, preferenza per suv. Anche tra Giulia e Tonale preferiscono Tonale. C’è da dire che di solito è l’auto principale a casa e per la famiglia. Una Giulia SW o almeno 5p avrebbe avuto più pubblico 

Da me, azienda multinazionale, 4 giulia dal 2017 (di cui 2 mie).

Una l'avrebbe volentieri ripresa ma è andato fuori con la rata, ed è andato su serie 1.

Un altro vorrebbe riprenderla come me e vediamo se ci riusciamo dopo natale.

 

Cambiando argomento, comunque non c'è una azienda sana in Italia che dipende dal mercato interno. Tutti campano di export.

Modificato 16 Dicembre 20231 anno fa da Motron

Io credo che i listini folli, son dovuti al fatto che cercano di far cassa tutto sui primi 3 anni con le formule VFG e poi dopo ci riguadagnano le concessionarie, buttandole sovraprezzate sull'usato.

Certo, i seg. B son difficili da piazzare come benefit, salvo rari casi tipo Q2.