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Volkswagen presenta la nuova Tiguan 2020: la cosa che subito balza all'occhio sono i nuovi fari, ora più stretti , sulla scia dell'ottava generazione della Golf, con una nuova luce a LED che si integra visivamente con le nuove strisce di griglia più sottili. I fari, con tecnologia opzionale Matrix LED "IQ Light" , presentano anche l'appendice che si estende alle alette anteriori , un dettaglio ereditato dalla Volkswagen T6.1 Bulli.

Il paraurti dispone anche un nuovo design e le aperture laterali a forma di "C" possono essere o in tinta con la carrozzeria o nere con l'allestimento R-Line Sport.
Dietro, la Volkswagen mantiene la forma originale dei gruppi ottici, anche se lancia una nuova firma luminosa grazie all'utilizzo di fari con tecnologia LED standard.
Il nome del modello è stato spostato , ora sotto il logo e il design sul lato inferiore del paraurti, con falsi scarichi integrati nel paraurti.

All'interno, presenta anche importanti innovazioni: il quadro strumenti digitale è di 10 pollici (optional), il volante ha un nuovo design, più sportivo ed i suoi comandi multifunzione sono ora tattili. Il touchscreen nella console centrale è nuovo, 6,5 pollici di serie , proprio come i controlli per il sistema di climatizzazione.

Anche l'onere tecnologico fa un salto importante. Serie, ha assistenti di guida avanzati "Lane Assist" di manutenzione sulla rotaia e sorveglianza della telecamera anteriore "Front Assist" . Come opzione, la nuova funzione "Travel Assist" , insieme al controllo automatico della velocità di crociera ACC, l'assistente per l' arresto di emergenza e l'illuminazione anteriore "IQ Light" con indicatori di direzione posteriori dinamici.

 

Gli allestimenti sono organizzati in quattro livelli: Tiguan, Life, Elegance e R-Line , con un estratto più dettagliato di seguito

 

TIGUAN

  • Fari a LED
  • Sistema di protezione proattiva degli occupanti Front Assist
  • Volante multifunzione
  • Sistema di intrattenimento informativo touchscreen da 6,5 pollici
  • Servizi di connettività We Connect e We Connect Plus

 

LIFE (aggiunge alla precedente)

  • Assistenza luce per abbaglianti
  • Active Cruise Control ACC
  • Barra del tetto longitudinale
  • Climatronic climatizzatore automatico
  • Cerchi in alluminio da 17 pollici

 

R-LINE (aggiunge alla precedente)

  • Luci a matrice di LED IQ.LIGHT
  • Quadro strumenti da 10 pollici Digital Cockpit
  • Illuminazione ambientale regolabile multicolore
  • Pacchetto invernale (volante riscaldato)

 

ELEGANCE (aggiunge alla precedente)

  • Baule con apertura e chiusura elettriche
  • Barra del tetto longitudinale verniciata in argento anodizzato

 

Nella connettività, ha due nuove porte USB-C, una connessione wireless con Apple CarPlay e i servizi forniti da "Volkswagen We Connect" gratuitamente, oltre a opzioni interessanti come l'illuminazione ambientale con colori diversi che si estendono attraverso i pannelli delle porte o un sistema audio surround Harman Kardon con 10 altoparlanti e quattro modalità di impostazione.

 

In vendita dopo l'estate e con consegne programmate entro la fine dell'anno, anche la gamma motori è stata ottimizzata per essere più efficiente. L'offerta diesel è soggetta al nuovo motore 2.0 TDI Evo, con potenze da 115 a 190 CV, e con il doppio sistema di dosaggio AdBlue per ridurre le emissioni di azoto, mentre i motori a ciclo otto sono dotati della tecnologia eTSI a 48 Volt.

 

A questi si aggiunge la declinazione PHEV che Volkswagen definisce eHybrid.

Esternamente presenta tutte le novità della Tiguan "convenzionale", ma il design del paraurti anteriore  presenta prese d'aria più piccole alle estremità e un centro trapezoidale più allungato, sormontato da una lunetta in alluminio satinato nella parte inferiore.

Ovviamente, è presente lo sportello anteriore per la presa di ricarica della batteria con capacità di 13 kWh ed aziona un motore elettrico da 110 CV che si abbina al 4 cilindri 1.4 TSI da 155 CV, ottenendo una potenza combinata di 245 CV che vengono scaricati al suolo attraverso la trasmissione automatica a 6 rapporti DSG. L'autonomia in modalità solo elettrica è pari a 50 km secondo ciclo WLTP.

 

Al top di gamma, abbiamo la Tiguan R

Rispetto ai precedenti allestimenti, la Tiguan R presenta un paraurti anteriore con il rivestimento delle prese d'aria laterali nero lucido e le calotte degli specchietti sono in alluminio satinato.

 

I cerchi in lega standard sono 21 pollici , nel design "Estoril" , con le pinze dei freni dipinte di blu in vista. Sul retro presenta lo stesso nuovo design della grafica leggera delle luci. Rispetto alle versioni normali della nuova Tiguan , si differenzia per il fatto che, sotto il logo, presenta la lettera "R" invece del nome del modello. Solo il paraurti posteriore è diverso, con un diffusore integrato e quattro uscite di scarico.

 

All'interno la grafica del Virtual Cockpit è specifica con il logo "R" in evidenza e la colorazione di base blu e sul volante è presente il pulsante "R" che seleziona la modalità "Race".

Il motore è 2.0 litri TSI da 320 CV abbinato al cambio a doppia frizione a 7 rapporti.

Per i più audaci, viene offerta la possibilità di montare un sistema di scarico firmato da Akrapovič . Sul lato dinamico, il sistema di trazione integrale 4Motion aggiunge una funzione di distribuzione della coppia variabile tra i due assi e tra le ruote posteriori sinistra e destra.

Inoltre, ha un selettore della modalità di guida, con 7 possibili configurazioni, "Comfort", "Sport", "Offroad", "Snow", "Offroad Individual", "Individual" e "Race" , questo può essere attivato dal console di trasmissione.

Il sistema di smorzamento adattivo, anch'esso standard, ora riduce l'altezza del corpo di 10 millimetri e, nella modalità "Race" più aggressiva, il conducente può ottenere le sensazioni più estreme disconnettendo completamente il aiuti alla guida come il controllo della trazione.

 

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Volkswagen Tiguan R-LINE

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Volkswagen Tiguan R

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Volkswagen Tiguan eHybrid

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Penso si possa già girare la discussione nella sezione Presentazioni. La cartella stampa ufficiale uscirà domani. 

 

E qui in video:

 

 

Edited by Beckervdo
Foto + Press
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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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A me questa piace, gli interni invece non mi convincono in pieno.

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"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

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esternamente migliora dai, è meno impersonale di prima...certo, emozionante è un'altra cosa

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Fuori un bel passo avanti, soprattutto all'anteriore. La versione R-Line, tra scarichi finti e minigonne in tinta, è di una pesantezza estetica imbarazzante, va preso o base oppure direttamente R.

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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

Cita
The world can now rest easy. Toyota has officially embraced "Prii" as the plural of Prius.

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mi son addormentato guardando le foto. Una delle auto più noiose della storia. Pure i sedili con motivo anni 70 grigio topo ci mancavano

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Migliora (per me ci voleva poco) negli esterni, non si sono sforzati tanto negli interni.

 

Ad ogni modo non supera la mia personale prova Barbecue. Quando la griglia frontale dell'auto, supera in capienza di numero di salsicce e Käsekrainer che posso metterci sopra, quello del mio barbecue, allora il test è fallito e il designer del progetto per me diventa un possibile ingrediente della prossima grigliata domenicale. 

 

Praticamente con Bmw potrei andare a grigliare per un mese, Vag si sta avvicinando a grandissimi passi.

 

Pensare che un tempo il design che mi aveva sempre convinto di meno nelle auto tedesche era quello della mercedes, ultimamente è l'unico che mi dice qualcosa (interni full led multicolor a parte).

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Davanti migliora molto. Con gli stilemi Golf è quasi più bella della Touareg.

 

Non vi sono dubbi, bisserà gli impressionanti dati di vendita che già faceva.

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bella bella, ed appoggio in pieno gli interni completamente capacitivi, volante compreso, come comodità d'uso, ed anche pulizia (per collegarsi all'emergenza covid) è un passo in avanti notevolissimo.

gli esterni non emozionano, ma  migliroano molto secondo. non nasce come auto emozionante, e raggiunge in pieno l'obiettivo, tra l'altro, le vendite del modello sono incredibili, sarebbe da stupidi cambiare filosofia!

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Troppo t-cross nel frontale, il che la rende un po' cheap a parer mio (t-cross nella mia testa è super cheap). Per il resto la solita noiosissima Tiguan

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My ANACONDA don't :b9

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è una VW, nessuno si aspetta guizzi di originalità da una VW. e soprattutto nessuno li vuole (perlomeno nessuno di quelli che poi la comprano).

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    • By j
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      Per il resto la gamma motori e versioni dovrebbe restare quella attuale
       
      https://www.autoblog.it/post/1020804/fiat-panda-novita-in-vista-per-il-40-anniversario
       
       
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    • By Beckervdo
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      via Dodge 
       
       
       
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    • By lukka1982
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