Ce la vedo poco una Giulia QV per uso quotidiano... per il resto sono d'accordo, date le cifre in gioco meglio puntare a qualche giocattolino più estremo di una Ghibli Trofeo.

10 ore fa, select scrive:

a quel punto con 80k ti fai qualcosa di diverso, magari una scoperta 2 posti o 2+2 e vivi felice.

Cosa c'è a 80k con 500+ cv e che sia sportivo da guidare (non tirarmi fuori una camaro v8 tunizzata da mio zio, visto che il riferimento era una luxury top sedan con assetto sportivo)? 

 

Per il resto una Ghibli, seppur da 430cv, non ha una esperienza di guida di una berlina caratterizzata sportivamente (non meglio o peggio, sono 2 cose diverse).. è questo credo che spinga l'utente a valutare il passaggio a una Trofeo

Penso sempre che versioni come questa Trofeo sia meglio farle che non farle. Detto questo, ritengo che l'arrivo della Ghibli Trofeo sia alquanto tardiva. Avrebbe avuto più senso lanciarla 7 anni fa, quando è stata presentata la ghibli, come versione immagine, che avrebbe potuto aiutare le vendite delle motorizzazioni più normali, presentarla sul mercato adesso ha veramente poco senso. Oggi le versioni che fanno immagine sono le ibride, che appunto la Ghibli ibrida è uscita assieme alla trofeo.  Forse come versione TOP della gamma Ghibli avrebbe avuto più senso ibridizzare il V6, allora avresti preso due piccioni con una fava: una v6 ibrida da 500cv avrebbe potuto avere più successo di questa V8. Però rimane sempre una gran macchina eh!

 

Rimane sempre un modello con la sua età... che la fai V6 ibrido o V8 non cambia... secondo me fanno lo stesso effetto WOW, ma troppo tardi.

Del 4cil su una Maserati non parliamone neanche... ibrido che sia...

Modificato 6 Settembre 20205 anni fa da iDrive

10 ore fa, select scrive:

a quel punto con 80k ti fai qualcosa di diverso, magari una scoperta 2 posti o 2+2 e vivi felice.

esatto, qualcosa tipo questa...

 

12 minutes ago, 4200blu said:

esatto, qualcosa tipo questa...

 

assolutamente, anch’io io farei così, tuttavia è giusto tanto per dire, magari per la famiglia @VuOtto avrebbe più senso la Giulia Q o...tenersi gli 80K in tasca. 

6 ore fa, GP74 scrive:

70.000 euro per una V6 di due anni non sono pochi, darla dentro per una tedesca si vedrebbero col binocolo. Ovviamente Maserati ha da vendere le Trofeo che commercialmente parlando in Italia sono degli ossi molto duri, per questo valutano alto l'usato Maserati. Io non farei mai un cambio del genere per quelle cifre e per ritrovarsi poi alla fine la stessa macchina. Le ultime Ghibli diesel pronta consegna le stanno vendendo poco sopra i 50 mila, tanto per dar dei numeri.

 

esatto, stesso pensiero. se avesse dovuto metterci su 40k era un discorso e avrei anche io fatto il cambio verso la Trofeo, ma 80k secondo me sono troppi.

con 80k ti compri qualcos'altro di piu sfizioso, magari non con 600cv ma comunque divertente e particolare

 

7 ore fa, GP74 scrive:

70.000 euro per una V6 di due anni non sono pochi, darla dentro per una tedesca si vedrebbero col binocolo. Ovviamente Maserati ha da vendere le Trofeo che commercialmente parlando in Italia sono degli ossi molto duri, per questo valutano alto l'usato Maserati. Io non farei mai un cambio del genere per quelle cifre e per ritrovarsi poi alla fine la stessa macchina. Le ultime Ghibli diesel pronta consegna le stanno vendendo poco sopra i 50 mila, tanto per dar dei numeri.

70 sono stati dati sul “pieno” o quasi del prezzo dell’altra. Il valore reale di ritiro è ben più basso. Un’auto ha un valore che è indipendente da cosa si compri e dove lo si compri, tutto quello che viene dato in più e sconto che non si riceve sulla nuova. 

Perche non comprare una 4c mantenendo la Maserati s

Io consiglierei un monopattino elettrico
E dopo i consigli per gli acquisti torniamo a Maserati

☏ 5024D_EEA ☏