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Message added by lukka1982

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Aggiornato il primo messaggio con press release, video ed immagini ufficiali ➡️ CLICCA QUI!

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Rispetto al modello precedente, che era basata sulla piattaforma della BMW Serie 7, la nuova Rolls-Royce Ghost nasce sul pianale modulare in alluminio Architecture of Luxury progettato dai tecnici Rolls. 

Questo ha comportato un innalzamento degli standard qualitativi, così come il prezzo, che in Nord America parte da 332500 dollari, ossia 20'600 dollari in più rispetto alla Ghost uscente.

Esteticamente non sembra molto dissimile dall'attuale Ghost: il cofano motore è più sfuggente con una presa d'aria sottoparaurti unica e più ampia. I fari, invece, richiamano di più quelli della Phantom. 

Ovviamente non possono mancare i LED, non solo per le DRL, ma soprattutto all'interno della calandra. Il profilo laterale della Rolls-Royce Ghost 2021 non cambia molto. C'è una "linea di alleggerimento" lungo il fondo dell'auto che ricorda il design di una barca, ma per il resto, la Ghost non diventa mai troppo frivola. Rolls-Royce afferma che i finestrini anteriori e posteriori sono ugualmente proporzionati, adattandosi allo status della berlina entry-level sia come auto del guidatore che come limousine con autista.

Il posteriore è completamente ridisegnato: più sfuggente, affusolato, con fari angolati e cofano bagagli più arrotondato.  Dettagli minori come i finestrini smussati e il design delle ruote rivisto completano le alterazioni esterne del nuovo Ghost: nel complesso, la berlina sembra pulita ed elegante.

L'interno abbandona lo stile squadrato e un po 'occupato della vecchia berlina per un design più avant garde e minimalista rispetto agli attuali Phantom o Cullinan.

La console centrale ospita l'iterazione più recente del controller di infotainment dell'azienda (si pensi al sistema BMW iDrive, ma con grafica Rolls-Royce), e Ghost ha cruscotto completamente digitale con un design vintage e senza tempo. Rolls non ha annunciato ufficialmente quanto sia grande il display del quadro strumenti o lo schermo dell'infotainment, ma ognuno di essi sembra abbastanza grande da essere funzionale.

Quando l'auto è spenta, il pannello della plancia sembra un grande pezzo di rifinitura nera lucida, sostenuto da un pezzo di legno alla plancia. Ma toccando il pulsante dello Start e il pannello nero si illumina con un marchio "Ghost" leggermente illuminato circondato da più di 850 singole "stelle". Rolls-Royce afferma che il pannello ha lo scopo di migliorare e richiamare l'attuale Starlight Headliner dell'azienda.

Novità per gli interni è l'apertura e chiusura delle portiere in maniera completamente elettrica: l'occupante tira una volta la maniglia della porta interna per attivare il sistema, quindi tira e tiene la maniglia fino a quando la porta non si apre in modo soddisfacente.

 

Dopo tanta innovazione, il più classico V12 6.8 litri TwinTurbo da 420 kW /  571 CV ed 850 Nm di coppia, muove la nuova Rolls-Royce Ghost, che ha una massa di ben 2.5 tonnellate, da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi. 

Novità anche nel reparto sospensivo, dove all'anteriore abbiamo una sospensione a quadrilatero alto ed al posteriore un multilink a 5 bracci (con asse sterzante, ndr) con sospensioni pneumatiche. 
 

Press release ➡️ CLICCA QUI!

 

 

 

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via Rolls Royce

 

 

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Edited by lukka1982
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Scusate premesso che mi piace la nuova e anche la vecchia e quindi scrivo senza polemica alcuna... mi aiutate a capire questo salto quantico? Io a prima vista vedo solo la porta posteriore più corta (

Presenza scenica impressionante, il colore delle pelli e il cielo stellato sono pessimi. Immagino che però si possa porre rimedio con la personalizzazione MVA

be' se avessero fatto l'interno in pelle di un "banale" color cuoio o nero non ne parleremmo, credo comunque una meraviglia, mi piace molto il nuovo corso stilistico RR

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Salto quantico per quanto riguarda le proporzioni della fiancata:

 

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Probabilmente la piattaforma bespoke aiuta molto.

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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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Ok sono riusciti ad "affilare" rimanendo comunque imponente, per il resto è una RR quindi non ho altro da aggiungere. 

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Esternamente la trovo ottima, davvero bella e pulita, senza troppi fronzoli. Azzeccati i dettagli che, a differenza di Phantom e Cullinan, alleggeriscono le forme massicce. Dentro non la definirei brutta, ma secondo me manca quell'eleganza dandy di buon gusto che mi piacerebbe vedere su un'auto britannica. 

Non capisco però come quanto dice il CEO, ovvero che quest'auto evolve il vecchio concetto della Ghost nata su richiesta di molti nobili che volevano una Rolls sobria, che sussurrasse anziché urlare, possa conciliarsi con la griglia illuminata da Charger Interceptor e il Cielo Stellato di kantiana memoria all'interno. Immagino non vogliano far sentire la fetta grossa della clientela (rapper, calciatori, emiri, oligarchi) troppo esclusa 😅

Edited by YouDude
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1 ora fa, superkappa125 scrive:

Salto quantico per quanto riguarda le proporzioni della fiancata:

...

Scusate premesso che mi piace la nuova e anche la vecchia e quindi scrivo senza polemica alcuna... mi aiutate a capire questo salto quantico? Io a prima vista vedo solo la porta posteriore più corta (che non è un gran miglioramento), lo sbalzo anteriore più ampio (idem) e la coda più sfuggente (che però non credo dipenda dalla piattaforma).

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