5 minuti fa, Falco scrive:

 

 

Lo so, ha turbo + volumetrico, intendevo in senso ampio. In termini più stretti e secondo il tuo ragionamento, non si è tradotto produttivamente in nulla

Esattamente. Ed è un vero peccato.

13 minuti fa, GL91 scrive:

Qual è lo scopo di questo motorino elettrico? Far partire la turbina quando i gas di scarico sono ancora insufficienti e ridurre l'inerzia?

 

In realtà c'è anche uno scopo più interessante (recupero energia), ma non ho capito se non ne parlano per spendersi la novità di questo beneficio più avanti o se non sono riusciti ancora da un punto di vista tecnico a sfruttarlo in modo adeguato

5 ore fa, Beckervdo scrive:

Quello di AMG, invece, sui 4 cilindri è GARRET, che lavora con una tensione di 48V ed ha un mini-motore elettrico calettato tra lato caldo e lato freddo del turbogruppo.

 

In effetti l'articolo di AlVolante confonde non poco con la frase " Il turbocompressore viene azionato con l'alimentazione di bordo a 400 volt raggiungendo fino a 156.000 giri/min." 🙈

 

E c'eravamo dimenticati del tuo articolo: 

 

1 minuto fa, J-Gian scrive:

 

In effetti l'articolo di AlVolante confonde non poco con la frase " Il turbocompressore viene azionato con l'alimentazione di bordo a 400 volt raggiungendo fino a 156.000 giri/min." 🙈

 

E c'eravamo dimenticati del tuo articolo: 

 

me l'ero dimenticato anche io. Sto facendo ricerche per l'eGov e mi sto introiando  

6 ore fa, Falco scrive:

In realtà c'è anche uno scopo più interessante (recupero energia), ma non ho capito se non ne parlano per spendersi la novità di questo beneficio più avanti o se non sono riusciti ancora da un punto di vista tecnico a sfruttarlo in modo adeguato

 

Nel senso che puntano ad alimentare questo motorino elettrico col recupero di energia, o c'è qualche altra applicazione possibile?

2 ore fa, GL91 scrive:

 

Nel senso che puntano ad alimentare questo motorino elettrico col recupero di energia, o c'è qualche altra applicazione possibile?

Nel senso di recuperare energia dai gas di scarico per ricaricare la batteria

La nuova sistema dei propulsori "AMG Performance hybrid"

con il M139 in versione con turbo elettrico a 450CV piu il nuovo motore elettrico con cambio integrato a 2 marce a 95CV potenza continua e fino a 209CV/320Nm in modo boost.

Insieme risulta una potenza integrato di 545CV continuo e 653CV boost.

La batteria HPB80 sara piu piccola come ai Phev standard Mercedes, 6,1kWh.

 

 

Si son dimenticati di scrivere quanto pesa tutta sta roba in più che hanno aggiunto per togliere 4 cilindri dal termico 😏

8 minuti fa, __P scrive:

Si son dimenticati di scrivere quanto pesa tutta sta roba in più che hanno aggiunto per togliere 4 cilindri dal termico 😏

96 kg di batteria, penso 35 kg il differenziale posteriore elettrificato con cambio 2 marce, il peso del turbocompressore non ne ho idea.

Insomma, ci son 150 kg in più di auto... Quasi il 10% di una Classe C.

Modificato 4 Maggio 20214 anni fa da superkappa125