3 ore fa, Matteo B. scrive:

6 in linea benzina (si vede il turbo)

3 ore fa, Matteo B. scrive:

Faccio notare il doppio quadrilatero all'anteriore, ovviamente 4WD disponibile, tutte con mildhybrid a 48V, 

 

Sento di provare un sincero affetto per quelli di Mazda 

2 ore fa, jeby scrive:

❤️❤️❤️❤️

 

Roba plugin by Toyota?

non credo, Toyota non ha un motore/trasmissione plug in hybrid a motore longitudinale, ha il sistema THS delle ibride grandi (LS e LC) , magari fosse quello o un derivato, molto costoso e sofisticato. 

 

Attendiamo il lancio per vedere con chi hanno lavorato e cosa hanno messo assieme , i cambi automatici  tradizionali tecnicamente se li possono autoprodurre in Mazda.

Vabbé sono i miei eroi. Tanto love.

Modificato 18 Giugno 20214 anni fa da superkappa125

Bella questa politica di Mazda, li ammiro davvero.

 

Ma come mai i 6 in linea anziché quelli a V? C'è qualche ragione storica o tecnica? 

A parte il sound che non mi piace, un punto a sfavore non dovrebbe essere l'abitabilità ridotta? 

Io spero che l'eventuale sistema ibrido usato sulle Mazda TP non sia un derivato Toyota, non tanto per il sistema in sè (Toyota è indiscutibilmente avanti a tutti in questo campo), quanto perchè questo implicherebbe la presenza del CVT, che, per quanto migliorato, non può ancora competere per piacere di guida con lo ZF8, e sarebbe un peccato non mettere la ciliegina sulla torta di questo ben di Dio tecnico che ha preparato Mazda. Per cui io spero che per l'automatico abbiano scelto l'8 marce tedesco, che oltretutto è anche disponibile in versione ibridizzata, sia mild, che full o plug-in.

Ultima ipotesi, secondo me più probabile visti i precedenti, è che Mazda il cambio se lo faccia da sola, e anche questo potrebbe non essere un male.

10 ore fa, ItalianBrands scrive:

Bella questa politica di Mazda, li ammiro davvero.

 

Ma come mai i 6 in linea anziché quelli a V? C'è qualche ragione storica o tecnica? 

A parte il sound che non mi piace, un punto a sfavore non dovrebbe essere l'abitabilità ridotta? 

 

Il 6 in linea sarà probabilmente modulare con il 4 cilindri. Ti serve più spazio in lunghezza ma ti risparmi di dover raddoppiare tutta la parte dei testata e linea di scarico. A parità di cilindrata e potenza quello in linea pesa meno di quello a V, ingombra meno in senso trasversale e quindi lo puoi mettere più arretrato senza invadere l'abitacolo, inoltre essendo automaticamente bilanciato a differenza dei V6 di qualsiasi angolo non hai bisogno di contralberi di bilanciamento che pesano e rubano potenza.

 

Per il sound: beh dipende, sia dai V6 che dal L6... Però temo che nel 2022 non sarà materia di discussione 😅

 

10 ore fa, GL91 scrive:

 

Ultima ipotesi, secondo me più probabile visti i precedenti, è che Mazda il cambio se lo faccia da sola, e anche questo potrebbe non essere un male.

 

Di certo non andranno dai tedeschi... Prima di farselo da soli probabilmente citofoneranno ad Aisin. Sicuramente saprebbero farselo da soli ma da quanto Mazda non fa un longitudinale automatico? Anche quello di mx5 è Aisin

16 minuti fa, jeby scrive:

 

Sicuramente saprebbero farselo da soli ma da quanto Mazda non fa un longitudinale automatico? Anche quello di mx5 è Aisin

credo MAI fatto 😆

 

a fare gli automatici a Mazda ha insegnato Ford  nel primo approccio di acquisto di quota azionaria nel 1977, e più o meno in quel periodo hanno cominciato a far macchine a TA e motori trasversali 

 

comunque negli ultimi anni girano tonnellate di brevetti  depositati da Mazda per trasmissioni automatiche longitudinali.

 per me l'8 marce (pare sarà così) con MH a 48V sarà un cambio autoprodotto da Mazda, non so il plug in, ma visto che faranno 5 modelli  plug in (lo hanno detto l'altro ieri) credo che si faranno anche la trasmissione con motore elettrico "heavy"

Ma nelle 5 plug-in sono conteggiate anche le EREV con il Wankel o sono a parte? 

13 minuti fa, xtom scrive:

Ma nelle 5 plug-in sono conteggiate anche le EREV con il Wankel o sono a parte? 

penso incluse, ma al massimo ne faranno un paio.

 

5 modelli plug in vuol dire che almeno tre saranno a pistoni 

Molto interessante la strategia futura di Mazda verso il premium market!

Non capisco molto in tutto questo il motore diesel a 6 cilindri, che non penso abbia come focus Giappone, Cina ed Europa.

@Matteo B. oltre alle eredi di 6 e CX-5, ed immagini CX-9, quali altri modelli dovrebbero essere previsti su questa architettura a trazione posteriore?