non pensavo che la 5 fosse così apprezzata, soprattutto in questo forum 😂 comunque mai piaciuta la Polo, in ogni sua iterazione: esteticamente forse preferisco la 4restyling e la 5, l'ultima è per me un gigantesco passo indietro. 

io ho sbagliato a votare volevo dire 5 serie, l'ho avuta dal 2003 al 2015, 135.000km si è bruciata una lampadina dello stop, a parte la manutenzione 0 guasti (a parte 1 lampadina) , 1.4 tdi 75cv 3 cilindri bello rumoroso consumo 0

L'unica di cui ho una memoria simpatica è la II restyling (che qui è riportata come III), in versione cubetto e con le barre sul tetto. Un po' da pensionato, ma almeno aveva un'aria da piccola tuttofare che la distingueva dalle altre utilitarie.

 

Tolta quella, una famiglia di auto che non mi hanno mai detto niente. Ha tuttora una fama tra i giovani che davvero mi risulta indigeribile (è l'onda lunga dei fratelli maggiori ossessionati con le Golf).

 

Però un merito le va riconosciuto

 

Modificato 10 Gennaio 20214 anni fa da Wilhem275

1 minuto fa, Wilhem275 scrive:

L'unica di cui ho una memoria simpatica è la II restyling (che qui è riportata come III), in versione cubetto e con le barre sul tetto. Un po' da pensionato, ma almeno aveva un'aria da piccola tuttofare che la distingueva dalle altre utilitarie.

 

Tolta quella, una famiglia di auto che non mi hanno mai detto niente. Ha tuttora una fama tra i giovani che davvero mi risulta indigeribile (è l'onda lunga dei fratelli maggiori ossessionati con le Golf).

Se intendi la SW con le barre al tetto è identificata correttamente come seconda serie.  

 

Sì scusa, ho fatto confusione leggendo i vari messaggi. La II da quando ha avuto i fari rettangolari.

10 ore fa, Mazinga76 scrive:

Io ho votato Polo 2. Tra tutte è secondo me quella che portò un concetto veramente nuovo tra le piccole, grazie allo stile da piccola wagon. Io non la ricordo affatto come auto da artigiani/commercianti, ma al contrario seppe ritagliarsi un'immagine ben diversa, direi quasi modaiola, visto il riscontro che ebbe presso il pubblico femminile e giovanile ambosessi. La aveva un mio professore all'istituto per geometri, un architetto dallo stile curato, e l'auto non gli faceva difetto vista la spiccata personalità. A me piaceva molto anche la coupè, soprattutto nella versione restyling. La aveva un mio collega, macchina solida e concreta, forse dal look interno un po' troppo austero, ma nel complesso direi un'auto di una certa immagine.

 

Una piccola digressione sulla modesta e dimessa Polo 1: il suo alter ego era l'Audi 50, una sorta di Polo Lusso con motori più prestazionali.

Per la verità l'aut nacque NSU K50, diventata prima Audi 50 dopo la fusione Audi NSU e poi VW Polo. 

14 ore fa, stev66 scrive:

Per la verità l'aut nacque NSU K50, diventata prima Audi 50 dopo la fusione Audi NSU e poi VW Polo. 

 

Se si preferisce, la Polo 1 era l'alter ego economica dell'Audi 50. Invertendo l'ordine dei fattori il prodotto non cambia.

20 minuti fa, Mazinga76 scrive:

 

Se si preferisce, la Polo 1 era l'alter ego economica dell'Audi 50. Invertendo l'ordine dei fattori il prodotto non cambia.

NI.

Nel senso che il progetto nasce in NSU ( K50 projekt) per sostituire la Prinz.

Con l'acquisizione di NSU da parte di VW e successiva fusione con Audi , il progetto passa ad Audi , che ne mantiene la meccanica, ma rifà lo styling .

Nel 1974 debutta come Audi. Visto l'interesse suscitato, VW ne studia una versione più economica da vendere a marchio VW, che debutta a fine 1975.  Il successo di quest'ultima porta alla morte della prima, vista che all'epoca il sovrapprezzo per i 4 anelli sulla calandra non era giustificato.

 

1 hour ago, stev66 said:

NI.

Nel senso che il progetto nasce in NSU ( K50 projekt) per sostituire la Prinz.

Con l'acquisizione di NSU da parte di VW e successiva fusione con Audi , il progetto passa ad Audi , che ne mantiene la meccanica, ma rifà lo styling .

Nel 1974 debutta come Audi. Visto l'interesse suscitato, VW ne studia una versione più economica da vendere a marchio VW, che debutta a fine 1975.  Il successo di quest'ultima porta alla morte della prima, vista che all'epoca il sovrapprezzo per i 4 anelli sulla calandra non era giustificato.

 

 

Se non ricordo male la Polo esce già nel '74 a poche settimane di distanza dalla 50, se fosse così direi che sono state sviluppate insieme.

Adesso, v13 scrive:

 

Se non ricordo male la Polo esce già nel '74 a poche settimane di distanza dalla 50, se fosse così direi che sono state sviluppate insieme.

A me Polo risulta uscita un anno dopo   cioè nel 1975. 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo_Mk1

Anche perché nel 1974 VW era impegnata a clonare un altro progetto NSU, il K60 😁.

Comunque è possibile che la versione VW sia stata pensata "ab initio ".