Will a 1.5 turbo MHEV offer AWD?

2 ore fa, lukka1982 scrive:

Continuo a pensare che una versione 4x4 meccanica benzina o diesel in gamma ci vuole. Trailhawk per chi vuol/può spendere di più e Sport nuda e cruda per chi bada alla sostanza ed al portafoglio. Idem per Renegade.

Le ibride con listini elevati ed i noti problemi per la ricarica son versioni adatte non a tutti, specialmente in montagna secondo me.

 

sì, attualmente il listino Compass e Renegade è deprimente.

prima si poteva scegliere tra 4 motorizzazioni, diversi step di potenza, diversi cambi, trazione 2WD o 4WD.

adesso sono due motori in croce con scelta obbligata del cambio e la TI relegata alla versione ibrida.

beh è un'auto che han comprato per muoversi in città, ha il look giusto e la praticità per sostituire qualunque station o berlina. per il 90% dei clienti il 4x4 non serve a niente, e per il restante 10 serve qualche volta sulla neve. non è certo un mezzo "da lavoro" in europa, per quell'uso oramai uno compra una duster o altra roba. questa è oramai un'auto da buon padre di famiglia.

Le 4x4 le hanno uccise con le norme sulle emissioni. Peraltro non è vero che vendessero poco. Nel 2019 11000 Compass e 6000 Renegade. Comunque chi ha davvero esigenze sta comprando la phev che a livello di prestazioni 4x4 è ottima per il 95% degli usi. 750 Compass e 350 Renegade a dicembre.

1 ora fa, Bare scrive:

Will a 1.5 turbo MHEV offer AWD?

Teoricamente sarebbe l'ideale, col sistema ibrido che aiuterebbe ad abbassare le emissioni più alte dovute alla TI, bisognerà vedere però se il nuovo cambio doppia frizione ibrido è compatibile col sistema 4x4, ad esempio con il TCT, se non erro, ciò non è possibile. 

 

Hypothetically it would be ideal, the hybrid system would help lowering the 4x4 system's higher emissions, but we don't know if the new hybrid dual clutch gearbox can be coupled with a 4 wheel drive layout, for example, if I'm not mistaken, with TCT it's not possible.

Ecco il famoso faro posteriore

(Via Jeep Italia)

☏ Redmi Note 8T ☏

Terribili questi fari, un pasticcio di colori e trattamenti plastiche

 

Questo è il confronto in un'unica immagine di come un faro si deve fare e non si deve fare.

Sopra è omogeneo, con trattamenti lisci delle plastiche e forme interne che danno movimento e personalità.

Sotto è una cozzaglia di colori, forme e plastiche zigrinate. (sì in questi giorni sono in fissa con queste c***o di plastiche anni '80)

A me la nuova ottica  e i nuovi colori del faro  non dispiacciono. Si può  fare di meglio? Sicuro ma questa mi sembra comunque un soluzione più che accettabile. 

1 ora fa, angelogiulio scrive:

beh è un'auto che han comprato per muoversi in città, ha il look giusto e la praticità per sostituire qualunque station o berlina. per il 90% dei clienti il 4x4 non serve a niente, e per il restante 10 serve qualche volta sulla neve. non è certo un mezzo "da lavoro" in europa, per quell'uso oramai uno compra una duster o altra roba. questa è oramai un'auto da buon padre di famiglia.

 

Una macchina su dieci (dando per buona questa proporzione) non è mica poco. In ogni caso non conta solo il numero di pezzi venduti, ma quanto è stata pagata quella macchina, quanti optional sono stati richiesti, se rispecchia le aspettative dell'acquirente ecc. ecc. ecc.

Se si spalma la possibilità di scelta verso il basso limitando motori e trasmissioni, giocoforza diventerà agli occhi dei clienti l'auto per muoversi in città e basta (fortunata la città che può ospitare citycar lunghe 4,40 metri...).

E chi vuole avere un suv costoso e appagante sotto ogni aspetto si prenderà una CX-30, una XC40, una Q3...

57 minuti fa, giangi.1970 scrive:

Ecco il famoso faro posteriore

(Via Jeep Italia)

☏ Redmi Note 8T ☏
 

Per me, il problema non era i fari ma il portellone, non mi hai mai convinto del tutto. 

Avranno pure cambiato le grafiche però potevano non farli bruniti..