Partita la produzione della versione europea. Metto anche due foto della gemella cinese

On 27/8/2021 at 16:20, J-Gian scrive:

Non è che mi vada molto a genio questa cosa di far produrre auto alla Cina, che da perfetta sconosciuta in ambito automotive, con questa storia dell'elettrico rischierà di primeggiare in tutto il mondo. 

 

Credo che più che per far produrre le auto alla Cina, ci sia il problema di non avere strutture che competitivamente possano costruirle, appesantite da un'impostazione e una struttura industriale e logistica sviluppata (e non rapidamente convertibile) per gli ICE. Mi sa che non è proprio una "scelta" almeno per ora. Questa è un auto già grossina e impegnativa da produrre a costi competitivi in EU. 

 

On 27/8/2021 at 16:37, Aymaro scrive:

In campo automotive, sull'elettrico la Cina già primeggia, per vetture prodotte, per materie prime per batterie ecc... ed anche per tecnologia. 

Anche per questo a mio avviso l'idea dell'Europa di andare verso un mercato solo elettrico è un errore (dal punto di vista dell'industria, non entro in  merito per quanto riguarda l'ecologia ecc...)

 

Non mi sembra che ci sia nessuna anima in EU che voglia andare verso l'elettrico per entusiasmo o libera scelta, ci stanno andando per non morire in un futuro molto prossimo. E con gigantesche resistenze interne e esterne. 

 

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

 

Non mi sembra che ci sia nessuna anima in EU che voglia andare verso l'elettrico per entusiasmo o libera scelta, ci stanno andando per non morire in un futuro molto prossimo. E con gigantesche resistenze interne e esterne. 

 

E' un discorso già affrontato nel topic adatto. Che si debba ridurre il Co2 è innegabile, come si sceglie di farlo è un altro...

Da un lato si "costringe" l'intera industria europea a virare verso l'elettrico, dall'altro, la stessa Europa costringe le compagnie aeree a volare con voli vuoti perché altrimenti perderebbero i diritti di rotta (ad esempio)... questioni di scelte appunto.

Modificato 7 Febbraio 20223 anni fa da Aymaro

Il pianale è quello di Leaf allargato, batterie da 47 e 60 kwh e autonomia NEDC di 450 e 600 km (-50 km per esemplari con tetto in vetro). 

 

In Cina prezzi tra 12 mila e 18 mila euro (incentivi inclusi).

 

Se prendiamo come metro di paragone la Spring/Fengguang E1 il delta di prezzo tra l’europea e la cinese è di circa 6 mila euro.

 

Ho appena notato che il modello europeo è il 60 kwh e dovrebbe essere omologato a 450 km, perdendo circa 100 km rispetto l’omologa cinese con tetto in vetro. 
Ipotizzo un prezzo sui 26/27 mila visto che il tetto in vetro dal listino cinese costa 2500 euro.

Modificato 7 Febbraio 20223 anni fa da KimKardashian

4 ore fa, Aymaro scrive:

E' un discorso già affrontato nel topic adatto. Che si debba ridurre il Co2 è innegabile, come si sceglie di farlo è un altro...

Da un lato si "costringe" l'intera industria europea a virare verso l'elettrico, dall'altro, la stessa Europa costringe le compagnie aeree a volare con voli vuoti perché altrimenti perderebbero i diritti di rotta (ad esempio)... questioni di scelte appunto.

Io rispondevo a uno stato di fatto, che è la mancanza di scelta delle case, in quel topico di cosa invece andrebbe fatto secondo AP non ci metto bocca, sei te che hai tirato fuori il "dovrebbero invece fare" 🙂

ma è un progetto condiviso o rimarchiano un'auto cinese?

On 27/8/2021 at 14:48, j scrive:

È il nuovo brand dedicato alla mobilità e allo sharing, ci finirà dentro pure la nuova Twizy

 

 

Verrà quindi eliminata la Spring?

On 10/2/2022 at 14:44, itr83 scrive:

ma è un progetto condiviso o rimarchiano un'auto cinese?

È una progetto nato inizialmente per la Cina e poi adattato anche all’EU

17 minuti fa, stigghiolaro scrive:

 

Verrà quindi eliminata la Spring?

No, la Spring resta Dacia ma farà anche parte della flotta Mobilize (sempre come Dacia)

Modificato 12 Febbraio 20223 anni fa da j

Ah ok, mi chiedo quale sia il primo mezzo a sinistra. Concorrente (vero) di Citroen Amì?