3 minuti fa, __P scrive:

No!

4 minuti fa, __P scrive:

No!

Non ci puoi spoilerare nulla su Giulia e Stelvio ? 😅

New Tonale è grande quasi quanto la Stelvio attuale e condivide piattaforma, powertrain e stabilimento di Melfi con i progetti DS, Lancia e Jeep.

Su Small “plus” ora One era prevista a Pomigliano una crossover compatta sorella di una compatta Opel.

3 minuti fa, Giuli99 scrive:

Non ci puoi spoilerare nulla su Giulia e Stelvio ? 😅

Su Giulia e Stelvio so quello che si sapeva, e cioè che i progetti erano stati spostati da Large all’evoluzione di Giorgio (c’erano comunicazioni pure ai fornitori lo scorso anno) da condividere con i prossimi modelli Maserati. Sono ancora in pista? Boh non lo so sinceramente…

In quasi tutti i piani dei brand del gruppo ci sono solo aggiunte fino al 2030. Non si fanno menzione a replacement o MCA.

Evidentemente la mission di questo investor day era un’altra, con i piani industriali in secondo piano perché il focus era altro.

Che tristezza…io sono sempre contento quando svelano una nuova Alfa Romeo, anche se è la Junior (che non mi piace), quindi ci tenevo e avevo un certo hype per la nuova Giulia/Stelvio soprattutto per capire se si fossero mantenuti prodotti di grande pregio dal punto di vista della guidabilità rispetto anche alla concorrenza tedesca che ultimamente sembra peggiore su quel versante, tanto che ho letto molto bene di Audi (!) che non BMW.

Se dovessero allungare la vita delle attuali, sarei contento se le facessero ibride o alla peggio plug in, pazienza se peggiora peso e dinamica, ma almeno qualcuna la venderebbero perché oggettivamente è improponibile avere Giulia diesel o in alternativa la 280/500+ cavalli che pagano super bollo se vuoi benzina…perché togliere la 200 e la 250 cavalli?

2 ore fa, Tyter1 scrive:

Spero, ma appunto è solo una speranza, che anche per Alfa come per Maserati facciano un evento dedicato per spiegare cosa vogliono farci.

cosa vogliono farci? semplice.....svenderle. E' palese ormai che vogliono aspettare che qualcuno si appalesi alla finestra per cedere, perché:

A- gli investimenti li fanno tutti nei marchi globali e non nell'unico brand premium che, potenzialmente avrebbero: Alfa Romeo

B- gli investimenti li fanno tutti nei marchi globali e non nell'unico brand luxury che, potenzialmente avrebbero: Maserati

Quindi stanno gettando la spugna. Come si fa, su brand come Alfa Romeo, a campare con una Tonale 2.0 e una vettura come Junior per tre/quattro anni, quando BMW/Audi e Mercedes lanceranno, si e no, 50/60 modelli a testa tra novità e restyling? Ma se guardiamo anche a case "minori" il confronto è comunque impietoso.

E come si fa a far campare Maserati altri quattro anni con due modelli che forse, ripeto FORSE, saranno sviluppati, con una gamma esistente che non funziona, quando brand come Ferrari o Porsche lanceranno una roba come 15 o 20 modelli tra aggiornamenti, restyling e novità a testa in questo lasso di tempo?

Come vi dicevo, è inutile che li tengano, sono degli incapaci in questa "classe" di vetture, dal mio punto di vista è meglio se vengono affidate ad altri. Mi auguro non ai cinesi, credo sempre in un mega miliardario illuminato come Stroll che decida di prendersi cura di loro e le riporti dove meritano.

Scusate, ma chi dovrebbe comprare Alfa Romeo? I cinesi? L'unico motivo sarebbe per acquisire Cassino e magari Pomigliano, ma ci produrrebbero i loro frullatori. Perché dovrebbero investire in una gamma completa di berline/compatte e relativi CUV/SUV dal seg. C al seg. E, più qualche sportiva di nicchia, se non c'è una rete di vendita mondiale, non c'è una rete di assistenza, e soprattutto c'è sempre quello che "a quel prezzo prendo una [tedesca a caso]"?

5 minutes ago, holden75 said:

Scusate, ma chi dovrebbe comprare Alfa Romeo? I cinesi? L'unico motivo sarebbe per acquisire Cassino e magari Pomigliano, ma ci produrrebbero i loro frullatori. Perché dovrebbero investire in una gamma completa di berline/compatte e relativi CUV/SUV dal seg. C al seg. E, più qualche sportiva di nicchia, se non c'è una rete di vendita mondiale, non c'è una rete di assistenza, e soprattutto c'è sempre quello che "a quel prezzo prendo una [tedesca a caso]"?

non credo i cinesi prenderebbero mai Cassino per produrre i loro cassonetti... Costo energia 2,5 volte la spagna, costo del lavoro 10 volte tanto la cina, normative su sicurezza sul lavoro ben lontane di quelle del loro paese.... che se ne fanno di Cassino?