Adesso, GmG scrive:

Qualcuno può ricordare come mai Stilo fu così un grande disastro?

Per centrare i volumi, venivano svendute a circa 13000€ con il multijet quando per pareggiare avrebbero dovuto essere vendute a 18000 circa. Grosso buco di bilancio. (Vado a spanne con i numeri)

2 minuti fa, gpat scrive:

Un bagno di sangue sono state Thesis, Stilo, pure 159. Non Giulia

Esatto. Mi dà sempre sui nervi leggere che Giulia e Stelvio non hanno funzionato. Hanno funzionato, e anche molto bene: hanno riportato l’Alfa in una posizione tale da essere considerata una seria rivale della triade, hanno ottenuto una quota di mercato iniziale discreta considerando che si partiva dal nulla assoluto… ma poi il prodotto è stato abbandonato.

Ora, 11 anni dopo il lancio, con solo i fari cambiati e poco altro... vendere poco è quasi un miracolo, la norma sarebbe non vendere nulla.

53 minuti fa, angelogiulio scrive:

aridaje con le interpretazioni... ragazzi la presentazione non è stata scritta in alfabeto cuneiforme, è tutto chiaro: la c suv, se mai ci sarà, è ovvio che sarà il ricarrozzamento di compass. fiat ha presentato quell'agghiacciante locandina che dice tutto solo a guardarla. qualche quadriciclo elettrico insieme a citroen e i cloni in arrivo di auto già da anni in commercio. il messaggio è chiaro: strizziamo il limone il più possibile e vendiamo gli stabilimenti a qualche cinese.

Ok...ora però torniamo a parlare di cose reali.

1 minuto fa, GmG scrive:

Qualcuno può ricordare come mai Stilo fu così un grande disastro?

Perché costò tantissimo svilupparla, era molto avanzata e doveva avere in dotazione roba come il radar ed altre cose super per l'epoca, poi il risultato fu la solita Fiat venduta al costo del ferro a km0 dopo pochi anni e per di più scontava un design da wannabe tedesca uscito male che l'ha affossata ulteriormente.

2 minuti fa, Zhio scrive:

Esatto. Mi dà sempre sui nervi leggere che Giulia e Stelvio non hanno funzionato. Hanno funzionato, e anche molto bene: hanno riportato l’Alfa in una posizione tale da essere considerata una seria rivale della triade, hanno ottenuto una quota di mercato iniziale discreta considerando che si partiva dal nulla assoluto… ma poi il prodotto è stato abbandonato.

Ora, 11 anni dopo il lancio, con solo i fari cambiati e poco altro... vendere poco è quasi un miracolo, la norma sarebbe non vendere nulla.

Come tutti i modelli ex f a, lanciati e lasciati vagare nell'oblio.

Adesso poi che ormai la gente compra auto come compra gli smartphone, nessuno è interessato nemmeno più al motore tant'è che spesso nemmeno citano le specifiche tecniche nelle locandine ma solo i consumi e l'autonomia.

15 minuti fa, KimKardashian scrive:

Non citano restyling ma citano i modelli totalmente nuovi 😅

Assolutamente no, anzi, per allungare il brodo citano 3 nuove Chrysler o 5 Peugeot quando invece sono incluse varianti di carrozzeria della stessa auto 😅

Esatto, infatti nelle slide di Peugeot c'è il confronto gamma attuale/ gamma 2030 e i modelli attuali che saranno sostituiti nel frattempo sono rappresentati coperti da un telo. Ammesso e non concesso che abbiano usato lo stesso criterio per rappresentare i piani di tutti i marchi.

E aggiungo che, visto che i destinatari di questa presentazione sono gli investitori, una nuova generazione di un modello esistente sarebbe rilevante quasi quanto un'aggiunta alla lineup, non mi sembra un dettaglio su cui si possa sorvolare perché implica grossi investimenti. Se per assurdo AR fosse un brand con 15 modelli in gamma e nei 4 anni successivi non ci fossero aggiunte alla gamma ma ogni singolo modello ricevesse un erede credo che gli azionisti lo riterrebbero un pelo rilevante come fatto.

7 minuti fa, gpat scrive:

Un bagno di sangue sono state Thesis, Stilo, pure 159. Non Giulia

159 no, perche' costo' molto poco.Stilo e Thesis si'

Giulia e Stelvio hanno chiuso in pratica in pari , anche oerche' tutti gli aggiornamenti di pianale ( Giorgio evo ) sono stati quotati su Maserati ( con un buco di 500M )

10 minuti fa, gpat scrive:

Un bagno di sangue sono state Thesis, Stilo, pure 159. Non Giulia

Nelle slide di Peugeot e Opel la nuova 208 e corsa compaiono.

Quindi se erano in programma le nuove Giulia e Stelvio le avrebbero messe.

Sicuramente quelle slide sono da interpretare come gli unici modelli che vedremo fino al 2030

11 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ok...ora però torniamo a parlare di cose reali.

come le prossime giulia e stelvio? 🤣

3 ore fa, __P scrive:

New Tonale è grande quasi quanto la Stelvio attuale e condivide piattaforma, powertrain e stabilimento di Melfi con i progetti DS, Lancia e Jeep.

Su Small “plus” ora One era prevista a Pomigliano una crossover compatta sorella di una compatta Opel.

Su Giulia e Stelvio so quello che si sapeva, e cioè che i progetti erano stati spostati da Large all’evoluzione di Giorgio (c’erano comunicazioni pure ai fornitori lo scorso anno) da condividere con i prossimi modelli Maserati. Sono ancora in pista? Boh non lo so sinceramente…

In quasi tutti i piani dei brand del gruppo ci sono solo aggiunte fino al 2030. Non si fanno menzione a replacement o MCA.

Evidentemente la mission di questo investor day era un’altra, con i piani industriali in secondo piano perché il focus era altro.

Però da piano industriale new tonale non sembrerebbe in programma, visto che il c suv sarà il “formentor”. Altrimenti è stato presentato male il piano prodotto, pertanto Giulia e Stelvio sarebbero salve con un forte MCA

19 minuti fa, domenwar scrive:

Nelle slide di Peugeot e Opel la nuova 208 e corsa compaiono.

Quindi se erano in programma le nuove Giulia e Stelvio le avrebbero messe.

E difatti le nuove Corsa e 208 non sono dei sostituti, ma dei nuovi modelli da aggiungere alle line-up insieme alle attuali, che andranno avanti con FL.

Si avranno così in gamma contemporaneamente 208 CMP rinnovata + e208 su STLA One, idem per Corsa.

Modificato 22 Maggio22 Mag da Kay195