Vista qua secondo me e' da sburro bi-mane

 

 

E' alta meno della griglia della Classe G.

 

Però non ho capito i motori elettrici davanti. Boh.

Sul tubo gran parte dei commenti (fatti da chi non l'ha comprata, mi pare chiaro) sono tipo questo:

- a numeri è come la SF90, che tecnicamente è un'auto DI SERIE, che costa 1/5.

1 ora fa, Aymaro scrive:

il problema a mio avviso è che abbiano voluto a tutti i costi mantenere un family feeling con il resto della gamma...

 

Per me obiettivo totalmente fallito: mi sembra una hypercar del tutto anonima,

un po'come quelle di micro costruttori tipo Noble, Koenigseggisseggggnignigsegigisegggnigseggniggsegg (*), Zenvo et. al.

 

 

(*) La generazione precedente: quelle attuali hanno la loro dignità stilistica

4 ore fa, TurboGimmo scrive:

Sul tubo gran parte dei commenti (fatti da chi non l'ha comprata, mi pare chiaro) sono tipo questo:

- a numeri è come la SF90, che tecnicamente è un'auto DI SERIE, che costa 1/5.

Ovviamente solo i test potranno confermare o meno se le due siano paragonabili, però, se teniamo presenti le schede tecniche e le capacità che hanno in Ferrari di fare auto pazzesche, io non mi sento di escludere a priori che la SF90 possa andare forte quanto questa AMG o quasi.

Certo la coupé di Maranello è molto meno estrema di questa Mercedes, per cui sarebbe veramente clamoroso (nonché uno schiaffo in faccia niente male per il marchio tedesco) se andasse forte uguale.

 

 

Alla fine mi aspettavo di vedere il marito sulla rossa sinceramente 😅

 
Alla fine mi aspettavo di vedere il marito sulla rossa sinceramente [emoji28]

Curiosa anche la scelta di ambientare questo video a Yas dopo l’ultima gara del 2021!


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On 3/6/2022 at 10:02, TurboGimmo scrive:

Vista qua secondo me e' da sburro bi-mane

 

 

E' alta meno della griglia della Classe G.

 

Però non ho capito i motori elettrici davanti. Boh.

Sul tubo gran parte dei commenti (fatti da chi non l'ha comprata, mi pare chiaro) sono tipo questo:

- a numeri è come la SF90, che tecnicamente è un'auto DI SERIE, che costa 1/5.

 

Secondo me sono paragoni che non si possono fare.

 

A numeri, una Ultima RS motorizzata Chevy LT5 supercharged (1200 hp) piscia in testa a SF90 e a qualsiasi auto di serie, pur costando 1/10 della rossa (120k dollahh).

 

Quindi tutti gli altri costruttori potrebbero tranquillamente chiudere  

Posso dire che la piu' bella supercar MB stradale era questa?

 

 

Sarebbe stato bello fare una cosa simile, ma prendendo il motore della F1.

22 minuti fa, kire_06 scrive:

 

Secondo me sono paragoni che non si possono fare.

 

A numeri, una Ultima RS motorizzata Chevy LT5 supercharged (1200 hp) piscia in testa a SF90 e a qualsiasi auto di serie, pur costando 1/10 della rossa (120k dollahh).

 

Quindi tutti gli altri costruttori potrebbero tranquillamente chiudere  

 

Ultima non è di SERIE.

Non ha la garanzia, l'usabilità etc che ti da Ferrari.

 

SF90 è qualcosa di EPOCALE ma fatichiamo a introiettare questo cambiamento.

3 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ultima non è di SERIE.

Non ha la garanzia, l'usabilità etc che ti da Ferrari.

 

SF90 è qualcosa di EPOCALE ma fatichiamo a introiettare questo cambiamento.

 

Cosa vuol dire di serie? Che paghi e vai a ritirarla in fabbrica? Si lo puoi anche fare con la Ultima (factory-built turnkey, con tempi di attesa di 2 anni, dubito che una SF la ritiri in meno tempo). Adesso anche negli USA.

 

Cosa intendi per usabilità? SF90 è sicuramente più comoda/accessoriata di una Ultima (quest'ultima è praticamente un'auto da corsa) ma non pensare che sia più usabile/sfruttabile su strada.

 

Ricordo sempre che costa 10 volte meno dell'altra.

23 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Posso dire che la piu' bella supercar MB stradale era questa?

 

 

Sarebbe stato bello fare una cosa simile, ma prendendo il motore della F1.

Ma il motore lo han preso dalla F1. 

La GTR è molto bella, ma preferisco la 911 GT1.