Bisogna anche vedere come si evolve la tecnologia delle batterie.

 

Già oggi le batterie LFP garantiscono il doppio dei cicli di ricarica di una NMC, ma stanno per uscire auto con batterie allo stato semisolido e poi arriveranno quelle allo stato solido, ma l’adozione sarà funzione del rapporto costo benefici.

Quindi già oggi c’è il rischio che la batteria duri più dell’auto.

 

5 ore fa, xtom scrive:

......che la batteria duri più dell’auto.

..se il auto arrugginarsi come una Tesla 3 poi di sicuro....

 

 

9 ore fa, Wilhem275 scrive:

E alla fine, come dice @VuOtto, per cosa? Un gran casino per mandare avanti un telaio di 10+ anni.

 

Questa cosa di movimentare 200 tonnellate di terra per fare 100 kg di litio per fare auto da 3 tonnellate, che durano 10 anni e poi sono buone per la pressa..

 

.... mi sembra tutto così E C O L O G I C O

Modificato 21 Gennaio 20232 anni fa da TurboGimmo

3 ore fa, TurboGimmo scrive:

 

Questa cosa di movimentare 200 tonnellate di terra per fare 100 kg di litio per fare auto da 3 tonnellate, che durano 10 anni e poi sono buone per la pressa..

 

.... mi sembra tutto così E C O L O G I C O

A spanne con 100 kg di litio, ci escono 20 auto elettriche, dato che il litio è presente al massimo nell’11% del catodo, che a sua volta costituisce solo il 15% del peso di una batteria.

 

 

 

 

 

 

20 ore fa, nucarote scrive:

Probabilmente si arriverà qualcosa del genere, nel caso delle NLT delle "ricondizionate" secondo me le case dovranno anche provvedere in toto allo smaltimento delle loro EV.

È chiaro che l'auto diventerà un "business as a service" su abbonamento, NLT come lo streaming musicale. Si valuteranno la "rata mensile" e i servizi offerti.

14 hours ago, TurboGimmo said:

 

Questa cosa di movimentare 200 tonnellate di terra per fare 100 kg di litio per fare auto da 3 tonnellate, che durano 10 anni e poi sono buone per la pressa..

 

.... mi sembra tutto così E C O L O G I C O

 

Esatto. Estrarre il litio non significa solo scavare e mettere su un camion, ma fare dei processi meccanici e chimici per separarlo, con uso di un botto di acqua e altre sostanze (che finiscono appunto nell'acqua e inquinano il terreno)

La cosa quasi certa è che con le elettriche i SUV saranno destinati a scomparire vista la loro efficienza aerodinamica e peso.

On 20/1/2023 at 17:01, VuOtto scrive:

 

Il mercato globale delle elettriche nel 2022 mi pare si sia attestato tra il 4%  ed il 9% del totale leggendo qua e là i dati per macroarea.....ecco perché oggi dico che quel "a regime" è una visione ottimistica e lontana dalla realtà.

 

Tra poco dovrebbero uscire i dati 2022 per l'Europa, vedremo.

23 hours ago, BuBo said:

La cosa quasi certa è che con le elettriche i SUV saranno destinati a scomparire vista la loro efficienza aerodinamica e peso.

 

Verranno sostituiti dalle SUL (Sport Utility Limousine).

 https://www.alvolante.it/news/acea-l-euro-7-rallentera-transizione-verso-l-elettrico-381589

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