1 ora fa, Stellaris scrive:

Non per tutti…

 

Ecco i dati reali di alcune auto su un test uguale per tutti, trane temperature, di un sito Francese.

 

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=3

 

Autostrada massimo 130 tachimetro.

Tesla 3 RWD 15kWh/100km

Tesla Y LR 18kWh/100km

 

Usano la Ioniq elettrica come benchmark?
Era così efficiente?

1 ora fa, Stellaris scrive:

Non per tutti…

 

Ecco i dati reali di alcune auto su un test uguale per tutti, trane temperature, di un sito Francese.

 

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=3

 

Autostrada massimo 130 tachimetro.

Tesla 3 RWD 15kWh/100km

Tesla Y LR 18kWh/100km

Non corrisponde a nessuna prova che ho mai visto. La standard range plus rwd nella prova dei consumi reali in autostrada di motor1 fa 19 kWh con tempo perfetto e oltre 22 kWh con tempo leggermente freddo 

2 ore fa, 4200blu scrive:

 

Si certo, ma per questo hai bisogno di una certa massa critica e con 20.000 unite al anno come Alfa con la Giula questa massa/volume e lontanissimo. Per modelli cosi (che sono anche in un complesso come Stellantis abbastanza solitario) c'e solo la alternativa 100%bev oppure 100% ice,  un mix non e possibile con un volume cosi ridicolo.

 

 

Ma come gruppo ci puoi ragionare, hai i volumi per differenziare.

 

6 ore fa, Stellaris scrive:

Andatevi a fare uno giro in Tesla.

Dai su che la guido tutti i giorni

Ai 15 si arriva in Model 3, un amico ha fatto meno di 15 con autostrada tra i 110 e 150. Poi sono dati cdb e sicuramente con température adeguati. Poi si deve aggiungere le perdite alla ricarica, etc… che faranno più o meno 18 reali netti per 15 indicati. Con la Y si fa 18-19 indicati.

 

Certo che con 0 gradi e riscaldamento, si consuma di più, lo stesso in estate con +40 gradi e clima acceso.

28 minuti fa, Stellaris scrive:

Ai 15 si arriva in Model 3, un amico ha fatto meno di 15 con autostrada tra i 110 e 150. Poi sono dati cdb e sicuramente con température adeguati. Poi si deve aggiungere le perdite alla ricarica, etc… che faranno più o meno 18 reali netti per 15 indicati. Con la Y si fa 18-19 indicati.

 

Certo che con 0 gradi e riscaldamento, si consuma di più, lo stesso in estate con +40 gradi e clima acceso.

No fidati, 15 o 18 solo sulla carta per brevi tratti

Io comunque conosco diverse persone che hanno preso elettrico e ora se potessero tornerebbero indietro per comprare Ice. 

Continuo a pensare che 2025 -2026 sono troppo vicine come date per prevedere auto solo elettriche. Una buona percentuale di chi ha elettrico oggi vive con l'ansia da consumo/rifornimento. Un tempo era ad appannaggio dei guidatori di Prius che si annusavano le scorregge a vicenda gareggiando a chi faceva piu km con un litro.. Adesso per i guidatori di BeV è veramente un ansia.

 

Inoltre non mi è chiaro come riusciranno a far risultare competitive stelvio e Giulia Bev , mi sa tanto di bagno di sangue

Io comunque conosco diverse persone che hanno preso elettrico e ora se potessero tornerebbero indietro per comprare Ice. 
Continuo a pensare che 2025 -2026 sono troppo vicine come date per prevedere auto solo elettriche. Una buona percentuale di chi ha elettrico oggi vive con l'ansia da consumo/rifornimento. Un tempo era ad appannaggio dei guidatori di Prius che si annusavano le scorregge a vicenda gareggiando a chi faceva piu km con un litro.. Adesso per i guidatori di BeV è veramente un ansia.
 
Inoltre non mi è chiaro come riusciranno a far risultare competitive stelvio e Giulia Bev , mi sa tanto di bagno di sangue

Ford oggi ha tagliato prezzo f150 elettrico di 10mila dollari (prezzo partenza 50mjla) e tutte le Bev ford scontate 6mila per spingere produzione autunno

3 minuti fa, andreadb scrive:

Ford oggi ha tagliato prezzo f150 elettrico di 10mila dollari (prezzo partenza 50mjla) e tutte le Bev ford scontate 6mila per spingere produzione autunno
 

 

$60000 di perdita per ogni Mach-E prodotto non erano abbastanza, serviva un aumento del 10%?

Anche negli USA - Tesla a parte- le bev soffrono. Per disperazione molti copiano Musk tagliando prezzi. Andrà a finire male…