La strategia italiana dell'idrogeno.

 

https://www.geopolitica.info/strategia-italiana-idrogeno/?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAaa8ehxAxwd6N1azMT88SfQav-TgMiKUIVJcCUpm2how0DvsTpQTfoKlQ4Y_aem_ESDRFQZ5V4Hvaoip5vBt_A

Una soluzione per far uscire l'auto Europea dal pantano potrebbe essere il modello Leonardo o il modello Airbus ... cioè un'importante presenza pubblica, ma a livello multinazionale.

Modificato 25 Dicembre 202425 Dic da maxsona

Vi posso solo dire che con la transizione ai motore elettrici la filiera aftermarket (in cui navigo anche io) come la conosciamo oggi sparirà...il classico tagliando sarà roba della preistoria e si spera solo che si inventino qualcosa da cambiare ogni tot km...non se ne parla da nessuna parte di questo vista l'alta età media del circolante, ma prima o poi sarà un discorso da affrontare...

2 ore fa, brothersfan scrive:

...il classico tagliando sarà roba della preistoria

perche? L‘unica cosa che non ci sara piu e il cambio olio motore e filtro olio, tutto il resto, freni, filtro aria per l‘abitacolo interno, riempimento aria condizionata, ammortizzatori, olio cambio (anche se questo ha solo un o due marce), olio differenziale, illuminazione ecc ecc rimane come ad una ice. In addizione hai il controlle dei cavi e spine di alta tensione. E gia oggi, se non fai il tagliando annuale di una bev poi perdi la garanzia per la batteria. 
 

 

1 ora fa, 4200blu scrive:

perche? L‘unica cosa che non ci sara piu e il cambio olio motore e filtro olio, tutto il resto, freni, filtro aria per l‘abitacolo interno, riempimento aria condizionata, ammortizzatori, olio cambio (anche se questo ha solo un o due marce), olio differenziale, illuminazione ecc ecc rimane come ad una ice. In addizione hai il controlle dei cavi e spine di alta tensione. E gia oggi, se non fai il tagliando annuale di una bev poi perdi la garanzia per la batteria. 
 

 

Il classico tagliando + distribuzione muove almeno il 60-70% del fatturato di un ricambista generico, ed ovviamente idem per le officine...per fortuna ci saranno dischi e pastiglie a salvare il fast moving...

Adesso io non riuscirei a pensare al mio negozio senza lubrificanti e filtri...spero introducano filtri o simili ad minchiam sulle auto elettriche ed uno pseudo circuito di lubrificazione per non so cosa, da cambiare spesso   

 

A parte gli scherzi, una buona parte della filiera sarà molta e sepolta e sarà obbligatorio cambiare il business...

Modificato 29 Dicembre 202429 Dic da brothersfan

4 ore fa, brothersfan scrive:

Vi posso solo dire che con la transizione ai motore elettrici la filiera aftermarket (in cui navigo anche io) come la conosciamo oggi sparirà...il classico tagliando sarà roba della preistoria e si spera solo che si inventino qualcosa da cambiare ogni tot km...non se ne parla da nessuna parte di questo vista l'alta età media del circolante, ma prima o poi sarà un discorso da affrontare...

Non credi che si ripareranno più le auto tradizionali e che che quindi ci possa essere un mercato diverso?

 

25 minuti fa, brothersfan scrive:

Il classico tagliando + distribuzione muove almeno il 60-70% del fatturato di un ricambista generico, ed ovviamente idem per le officine...per fortuna ci saranno dischi e pastiglie a salvare il fast moving...

Adesso io non riuscirei a pensare al mio negozio senza lubrificanti e filtri...spero introducano filtri o simili ad minchiam sulle auto elettriche ed uno pseudo circuito di lubrificazione per non so cosa, da cambiare spesso   

 

A parte gli scherzi, una buona parte della filiera sarà molta e sepolta e sarà obbligatorio cambiare il business...

Almeno fino al 2050 non vedo grandissimi problemi per voi ricambisti così come per le officine che gestiranno le termiche.  

Tra le cose che si cambiano regolarmente ai tagliandi ci sono anche:

- candele

- cinghie di distribuzione e dei servizi

- filtri carburante

 

Tra le cose che si possono usurare e guastare ci sono anche:

- pompa carburante

- iniettori

- debimietro

- turbo

- frizione

- alternatore

- motore avviamento

- fap

- etc …

Secondo me puoi stare sereno: se la transizione continua con questa (bassa) velocità, e in uno dei Paesi col parco circolante più anziano, la tua attività può continuare a fare affari ancora per molto: anzi il fatturato potrebbe aumentare man mano che aumenterà la quota di veicoli usati circolanti per la paura delle persone nei confronti della svolta elettrica.

Diciamo che, piuttosto, se uno oggi dovesse aprire una nuova attività commerciale, magari potrebbe pensare ad altri settori anche affini, quello sì.

Senza dimenticare che oltre alle automobili, c'è tutto un mondo che per il momento continua a gravitare attorno ai motori a combustione:

 

Mezzi commerciali

camion 

Mezzi agricoli/industriali.