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Messaggio aggiunto da AleMcGir,

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Il problema non è la meccanica inteso come pianale, il problema sono i motori, le fiat power train erano l'unica cosa che valevano di una fca.

E aggiungo pure, il non aver fatto/ingegnerizzato un bullone qui in Italia.

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Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

Inviato
  On 31/07/2023 at 11:39, Graziano68dt scrive:

Il problema non è la meccanica inteso come pianale, il problema sono i motori, le fiat power train erano l'unica cosa che valevano di una fca.

E aggiungo pure, il non aver fatto/ingegnerizzato un bullone qui in Italia.

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Ma l’ingegnerizzazione non avviene in Italia? Tipo la Avenger, pur su CMP e prodotta in Polonia, è stata disegnata e ingegnerizzata in Italia. Non dovrebbe essere lo stesso anche per 600, Junior e questa Ypsilon? 

Inviato
  On 31/07/2023 at 15:09, GFab scrive:

Ma l’ingegnerizzazione non avviene in Italia? Tipo la Avenger, pur su CMP e prodotta in Polonia, è stata disegnata e ingegnerizzata in Italia. Non dovrebbe essere lo stesso anche per 600, Junior e questa Ypsilon? 

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Disegnata in Italia, ma di "Ingegnerizzato" in Italia il CMP sotto l'Avenger non ha nulla.

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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  On 31/07/2023 at 15:17, Graziano68dt scrive:

Disegnata in Italia, ma di "Ingegnerizzato" in Italia il CMP sotto l'Avenger non ha nulla.

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Mah…

Ho visto documenti ancora FCA, che la raccontano un po’ diversa a dire il vero.

Poi che su questa Ypsilon a Torino ci abbiano lavorato solo sul design penso sia più che corretto, visto che di fatto è un re-skin della scocca di 208.

Inviato
  On 31/07/2023 at 15:23, __P scrive:


Mah…

Ho visto documenti ancora FCA, che la raccontano un po’ diversa a dire il vero.

Poi che su questa Ypsilon a Torino ci abbiano lavorato solo sul design penso sia più che corretto, visto che di fatto è un re-skin della scocca di 208.

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Probabilmente su avenger ci stavano lavorando quando ancora non era stellantis(anche se è un reskin, la piattaforma comunque te la devi studiare e le linee di assemblaggio aggiornare secondo quegli standard).

De facto, io non ci vedo personalmente nessuna soluzione tecnica su base fca in avenger e 600, men che meno me le aspetto appunto sulla Ypsilon 2024.

 

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Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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