8 ore fa, stev66 scrive:

Heritage.. 

 

Ho capito, ma lì erano funzionali al raffredamento.

7 ore fa, 3volumi3 scrive:

 

Ok, scusate se alimento l'OT ma è stata servita su un piatto d'argento

Eh infatti. Le vere Alfa. 

8 ore fa, nucarote scrive:

Rappresenta con gli stilemi Lancia quello che avrei voluto (almeno al 70/80% e comunque ben più di quel cassonetto che è la Milano) come erede della MiTo (se non in affiancamento alla MiTo stesso). Certo il 1.2 non è un mostro di potenza ma almeno c'ha l'automatico e un cilindro in più rispetto allo scorreggione che montava la MiTo.  Poi se zio Carlos vuole davvero andarci nel WRC secondo me potrebbe "pimpare" il 1.2 fino ai 136 CV  per fare le versioni stradali e quelle "vere" col 1.6 simil WRC. 

 

 

 

 

eh sì. Zio Carlos non vede l'ora. 🤣

8 ore fa, nucarote scrive:

 

 

Modificato 28 Dicembre 20231 anno fa da Felis

2 minuti fa, Felis scrive:

 

Ho capito, ma lì erano funzionali al raffrenamento.

Eh infatti. Le vere Alfa. 

 

eh sì. Zio Carlos non vede l'ora. 🤣

 

A prescindere se Zio Carlos ha programmi o no per una Lancia nel WRC il 136 CV la vedo fattibile su questa L21, non sarebbe una perfetta erede della MiTo da 155 CV ma potrebbe andare meglio della 120 CV.   

 

Comunque alcuni messaggi li ho spostati qui:

 

4 ore fa, Octavia2016 scrive:

Fatela termica a max 25k e me la compro di corsa...

25k is the new 12k?

 

Solo per dire che la maniglia posteriore finta al centro della portiera è heritage. 😂 

10 hours ago, stev66 said:

Heritage.. 

Pur essendo fan della Fulvia Zagato per me le quattro forme richiamano le quattro prese della Fulvia coupé hf

1 ora fa, carrera4 scrive:

Pur essendo fan della Fulvia Zagato per me le quattro forme richiamano le quattro prese della Fulvia coupé hf

Vero, anche io pensavo a questa fin dall'inizio!

Della Fulvia Zagato invece viene dichiaratamente ripresa su PuRa (e per estensione qui) la forma esagonale dei proiettori principali, citazione che mi era sfuggita e ho scoperto grazie a Supercar Blondie

Non capisco questo voler posizionare, da parte degli autopareristi, la Lancia al livello di prezzo di una generalista. Negli ultimi decenni i modelli Lancia sono partiti da una base Fiat ma con livelli di allestimento superiori e il prezzo di conseguenza è stato sempre superiore. 

Sono Peugeot e Opel che sono stati riposizionati ben sopra dove erano 5 anni fa. A tale punto che in azienda in NLT le Audi costano meno al mese delle Peugeot di stesso segmento. 

13 minuti fa, vince-991 scrive:

Non capisco questo voler posizionare, da parte degli autopareristi, la Lancia al livello di prezzo di una generalista. Negli ultimi decenni i modelli Lancia sono partiti da una base Fiat ma con livelli di allestimento superiori e il prezzo di conseguenza è stato sempre superiore. 

Dipenderà dal valore che percepiranno i potenziali clienti.

Perchè tu che vendi puoi posizionare dove vuoi, ma se poi chi compra non percepisce il valore aggiunto di prezzo che chiedi, rimangono nelle concessionarie, e in Stellantis sono bravi in questo (vedi quote di mercato in continua discesa e prezzi sempre più gonfiati).

15 ore fa, nucarote scrive:

Che la paghi 19900 solo se estingui il finanziamento immediatamente, altrimenti finisci intorno ai 24K.  

Comunque penso che di listino partirà intorno ai 24K* ma con un allestimento migliore della 600 barbon che ricordiamo non ha nemmeno il clima manuale.

 

*Il buon Luca con quella cifra ti da una Cliozza a gas con l'allestimento intermedio con tutti i pacchetti possibili e credo anche l'estensione di 5 anni di garanzia e un finanziamento più vantaggioso di quelli che in genera pratica la parte ex FCA di Stellantis, per cui dubito che possa erodere le quote della Clio.

ma questa cosa è sempre possibile (e con tutti i marchi del gruppo?). Ame pareva che la 600 avesse il clima di serie (manuale) su tutte le versioni. mi pare strano ci sia una versione senza clima.

Comunque questa la vedo posizionata più in alto di Clio