È brutta come il peccato 

15 minuti fa, Pin_86 scrive:

Quindi hanno ragione loro e non noi.

Non è una questione di chi ha ragione o meno, ma di valutare un prodotto sulla base delle proprie idee.

Le aziende giustamente hanno bilanci ed azionisti a cui rendere conto.

Questa M2 è diventata come le Audi RS o le AMG… tanti cavalli, tanti optional, tanto peso per compensare una telaistica pensata per modelli su larga scala. 
Cioè non so, con una M4 Standard con una manciata di cavalli in più e trazione posteriore, personalmente non capisco il senso di questa copia a passo corto, quando magari si poteva differenziarne maggiormente il carattere.

Ma è una mia valutazione personale, di uno che non ha nessun a cui render conto dei costi di sviluppo e delle vendite di quest’auto.

Modificato 12 Ottobre 20222 anni fa da __P

5 minutes ago, __P said:

Non è una questione di chi ha ragione o meno, ma di valutare un prodotto sulla base delle proprie idee.

Le aziende giustamente hanno bilanci ed azionisti a cui rendere conto.

Questa M2 è diventata come le Audi RS o le AMG… tanti cavalli, tanti optional, tanto peso per compensare una telaistica pensata per modelli su larga scala. 
Cioè non so, con una M4 Standard con una manciata di cavalli in più e trazione posteriore, personalmente non capisco il senso di questa copia a passo corto, quando magari si poteva differenziarne maggiormente il carattere.

Ma è una mia valutazione personale, di uno che non ha nessun a cui render conto dei costi di sviluppo e delle vendite di quest’auto.

 

Se non mi sbaglio e' stato detto in qualche video. In soldoni nel reparto M in fase di sviluppo hanno capito che per farla leggera e "diversa" dalla sorella maggiore avrebbero dovuto spendere più di quanto invece necessario a farla prestazionale senza lavorare sul peso. Considerato il mercato, hanno deciso per la soluzione meno costosa. 

Comunque, non mi scandalizzerei sul peso. Come già detto, secondo me se sarà impegnativa da guidare, han centrato l'obiettivo secondo i miei gusti. Poi è chiaro, BMW è un azienda e DEVE guardare ai clienti.

16 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Se non mi sbaglio e' stato detto in qualche video. In soldoni nel reparto M in fase di sviluppo hanno capito che per farla leggera e "diversa" dalla sorella maggiore avrebbero dovuto spendere più di quanto invece necessario a farla prestazionale senza lavorare sul peso. Considerato il mercato, hanno deciso per la soluzione meno costosa. 

In pratica hanno assunto Tavares come

consulente 🤣

 

12 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Comunque, non mi scandalizzerei sul peso. Come già detto, secondo me se sarà impegnativa da guidare, han centrato l'obiettivo secondo i miei gusti. Poi è chiaro, BMW è un azienda e DEVE guardare ai clienti.

Ma una macchina sportiva deve essere divertente da guidare non impegnativa 😂

Farla impegnativa oggi con tutti i sistemi di ausilio alla guida non ha proprio senso!

Modificato 12 Ottobre 20222 anni fa da __P

Preferisco la versione Performance Parts, e apprezzo molto la ricerca dei volumi che si vede nei ritocchi rispetto al modello standard.

Peccato che i volumi stessi siano poco riusciti. BMW ormai è PhD in "Paraurti che rendono una vettura orrenda", purtroppo.

 

Nulla da dire sulla sostanza. Pesante, ma con TP, passo corto, varianti di cambio e quel motore c'è di che gioire.

23 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Se non mi sbaglio e' stato detto in qualche video. In soldoni nel reparto M in fase di sviluppo hanno capito che per farla leggera e "diversa" dalla sorella maggiore avrebbero dovuto spendere più di quanto invece necessario a farla prestazionale senza lavorare sul peso. Considerato il mercato, hanno deciso per la soluzione meno costosa. 

Questo è l'epitaffio per BMW e per il principio fondante della divisione M.

51 minuti fa, AlexMi scrive:

il principio fondante della divisione M.

...un principio che non ha piu senso in un'era della mobilita elettrica e sempre piu verso guida autonoma con un traffico sempre piu regolato e ristretto. Purtroppo...ma e cosi..😥

 

 

7 minuti fa, mikisnow scrive:

Però se non sbaglio diversi della vecchia guardia M hanno trovato terreno fertile in Hyundai. Albert Biermann nel 2015 e Thomas Schemera nel 2018 per esempio.

Si ma anche Hyundai ha lo stesso problema, una macchina come la i30N convertito in un mondo elettrico non fa piu senso (almeno non in un mondo elettrico su base batterie) ...

 

Non mi piace è inutile ma c'è da dire che a quel prezzo non esiste di meglio anche perchè a livello di meccanica ed elettronica c'è ben poco da desiderare di più.