Credo che al netto delle percezioni personali del valore attuale del marchio e delle potenzialità; oggi ricarrozzare delle Peugeot per Lancia sia un upgrade rispetto alla produzione degli ultime decadi

Basta pensare a delta integrale o stratos

Non ha senso .

Tra L altro stratos nel mercato vero non è mai esistita.

Lancia non esiste più da troppo tempo nemmeno nelle auto cat b o c da prezzo

Altro che premium

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Ugo 56

Continuo a non capire il senso di fare i mega gruppi e poi non cacciare fuori subito un Bsuv clonato dalla Junior a prezzi di sviluppo pari adun restyling.

Ce ne sono alcune molto belle nel laboratorio Lancia, come quella di @carrera4

3 ore fa, Tony ramirez scrive:

K39 non è un restomod.

E comunque anche le altre Kimera di restomod hanno veramente poco giacché il design dell'intera vettura è stato rifatto da zero.

Detto ciò non spacchiamo il capello in 4 su cosa sia un restomod o meno, Kimera ha mostrato che c'è un potenziale mercato di ricchi, di collezionisti ecc.. disposto a spendere per entrare in possesso di una specialitites a marchio lancia proposta a prezzi da Bugatti sbattendosene allegramente se lo stesso brand negli ultimi 20 anni abbia prodotto Y e Musa.

Questo significa che potrebbe esserci ciccia per una mini gamma di specialities mirate ad un pubblico di nicchia.

Si potrebbe sfruttare l'aura di Thema 8.32 per produrre una berlinona sportiva sulla falsa riga di una Flying Spur Speed o un coupé su falsa riga di Continental.

Vederne anche solo un paio girare a Montecarlo sarebbe un volano pazzesco per molti ricchi che oggi magari spendono quei soldi in Lancia d'epoca (037, s4, Stratos, o Aurelia Gt o spider) e sarebbero ben contenti di averne un alter ego moderno.

3 ore fa, Tony ramirez scrive:

K39 non è un restomod.

E comunque anche le altre Kimera di restomod hanno veramente poco giacché il design dell'intera vettura è stato rifatto da zero.

Detto ciò non spacchiamo il capello in 4 su cosa sia un restomod o meno, Kimera ha mostrato che c'è un potenziale mercato di ricchi, di collezionisti ecc.. disposto a spendere per entrare in possesso di una specialitites a marchio lancia proposta a prezzi da Bugatti sbattendosene allegramente se lo stesso brand negli ultimi 20 anni abbia prodotto Y e Musa.

Questo significa che potrebbe esserci ciccia per una mini gamma di specialities mirate ad un pubblico di nicchia.

Si potrebbe sfruttare l'aura di Thema 8.32 per produrre una berlinona sportiva sulla falsa riga di una Flying Spur Speed o un coupé su falsa riga di Continental.

Vederne anche solo un paio girare a Montecarlo sarebbe un volano pazzesco per molti ricchi che oggi magari spendono quei soldi in Lancia d'epoca (037, s4, Stratos, o Aurelia Gt o spider) e sarebbero ben contenti di averne un alter ego moderno.

Secondo me stai traendo una conclusione sbagliata. Bentley ha dei volumi di vendita non da serie limitatissime. Al di là dei costi di sviluppo per due auto di segmento F, supponendo di fare tirature limitatissime, quale sarebbe il prezzo di vendita?

Se facessero un restomod di Delta integrale sicuramente le venderebbero tutte. Ma è un one trick pony: la nostalgia a un certo punto esaurisce il serbatoio a cui attingere (e nel caso di Lancia, realisticamente, si esaurisce attorno ai modelli leggendari del rally)