Si aspetta la camera 360º e altri Gadget presenti sulla Tonale/concorrenza o pensano tirare avanti fino il '25 solo con cambi estetici?

23 minuti fa, GordoCLM scrive:

Si aspetta la camera 360º e altri Gadget presenti sulla Tonale/concorrenza o pensano tirare avanti fino il '25 solo con cambi estetici?

Ci saranno tutti i gadget (credo)

3 ore fa, GordoCLM scrive:

Si aspetta la camera 360º e altri Gadget presenti sulla Tonale/concorrenza o pensano tirare avanti fino il '25 solo con cambi estetici?

vedendo come gira il mondo tocca stare contenti se ci saranno i sensori di parcheggio   ahahaha   

On 9/5/2022 at 13:04, only-alfa scrive:

Ci saranno tutti i gadget (credo)

 

Tutti tranne quello che fa veramente vendere: l'ibrido (mild o plug)

20 ore fa, gpat scrive:

 

Tutti tranne quello che fa veramente vendere: l'ibrido (mild o plug)

 

Il problema creso che sia la questione del cambio ZF.

Il modulo elettrico dovrà essere integrato nel cambio (sia che sia Mild Hybrid, Light Hybrid o Plugin).

Quando sarà disponibile il comparto ibrido anche per Alfa, allora li avremo

Poi magari ci fanno una sorpresa ed arriva la versione elettrica anche di Stelvio e Giulia

2 minuti fa, defiant scrive:

 

Il problema creso che sia la questione del cambio ZF.

Il modulo elettrico dovrà essere integrato nel cambio (sia che sia Mild Hybrid, Light Hybrid o Plugin).

Quando sarà disponibile il comparto ibrido anche per Alfa, allora li avremo

Poi magari ci fanno una sorpresa ed arriva la versione elettrica anche di Stelvio e Giulia

Ma anche no… 
Il problema non è il cambio, e d’altronde la Grecale MHEV esiste grazie ad un “semplice” BSG 48V. 
La Giorgio che usano Giulia e Stelvio ha bisogno delle modifiche che ha avuto la versione utilizzata da Grecale. Modifiche in programma, oltre a quelle previste per le versioni PHEV, stoppate in quanto non sinergiche con Maserati.

Se arriveranno versioni mild hybrid nei MCA saranno nient’altro che quelle viste sulla Grecale, e con ogni probabilità si fermeranno ai 300 cv. Ed arriveranno se il

budget ridotto da Imparato per avere i conti in verde molto velocemente, copre tale versione, che a conti fatti sarebbe utile solo in IT ma con potenza troppo alta per la nostra fiscalità.

Sul diesel è evidente che non vogliono investirci.

Sulle MCA BEV… 😂

 

1 ora fa, __P scrive:

Ma anche no… 
Il problema non è il cambio, e d’altronde la Grecale MHEV esiste grazie ad un “semplice” BSG 48V. 
La Giorgio che usano Giulia e Stelvio ha bisogno delle modifiche che ha avuto la versione utilizzata da Grecale. Modifiche in programma, oltre a quelle previste per le versioni PHEV, stoppate in quanto non sinergiche con Maserati.

Se arriveranno versioni mild hybrid nei MCA saranno nient’altro che quelle viste sulla Grecale, e con ogni probabilità si fermeranno ai 300 cv. Ed arriveranno se il

budget ridotto da Imparato per avere i conti in verde molto velocemente, copre tale versione, che a conti fatti sarebbe utile solo in IT ma con potenza troppo alta per la nostra fiscalità.

Sul diesel è evidente che non vogliono investirci.

Sulle MCA BEV… 😂

 

La versione di Grecale non può essere quella di Stelvio, causa elettronica diversa. I fornitori son diversi, trapiantare quel motore significa svilupparlo praticamente da zero. Le strade sono due: o riaprono qualche garage di Modena dove Giulia mHEV c'era e funzionava (ben prima di Maserati). Oppure avremo solo due fari ed un cockpit digitale. Io personalmente credo la seconda, dato che oramai è stato deciso che la fase "Marchionne" di Alfa sia finita. 

7 ore fa, defiant scrive:

 

Il problema creso che sia la questione del cambio ZF.

Il modulo elettrico dovrà essere integrato nel cambio (sia che sia Mild Hybrid, Light Hybrid o Plugin).

Quando sarà disponibile il comparto ibrido anche per Alfa, allora li avremo

Poi magari ci fanno una sorpresa ed arriva la versione elettrica anche di Stelvio e Giulia

Potrebbero mettere il modulino da 48v come sulle BMW...mi pare che Giorgio sia già predisposto in questo senso.

5 ore fa, Gengis26 scrive:

...dato che oramai è stato deciso che la fase "Marchionne" di Alfa sia finita. 

Per quanto comprensibile, rimane un lutto duro da elaborare per qualsiasi appassionato di handling.

26 minuti fa, AlexMi scrive:

Per quanto comprensibile, rimane un lutto duro da elaborare per qualsiasi appassionato di handling.

 

Giulia vol.2 rimarrà per sempre una delle migliori drivers car dell'era ICE turbo post 2000.