45 minuti fa, Mauretto58 scrive:

Ribadisco che la rottura dell'iniettore di benzina che ho subito nulla centra con il GPL. Inoltre gli iniettori spruzzano benzina ache quando il motore gira a GPL nella misura del 20%. Inoltre se ipoteticamente ci fosse un problema, prerchè la ciTROEN VENDE auto con impianto a GPL con possibili problemi in essere? Non è il caso mio ma un qualsiasi utente non interessato alle auto può acquistare la stessa auto come la mia ho con lo stesso motore e poi ritrovarsi con un serio problema. La competenza tecnica deve essere del produttore e non del compratore. 

Forse non ti è chiara una cosa. 

Non è Citroen che vende auto a GPL. 

È il concessionario Citroen Rossi e figlio ( nome inventato a caso, ovviamente), che trasforma l'auto a GPL e te la vende, a suo rischio e pericolo. 

Ma il concessionario non è Citroen, è appunto un concessionario. 

Citroen non è responsabile della trasformazione, anzi formalmente la vieta. Per non assumersene la responsabilità in caso di guai. 

Questo ovviamente non vale per auto che nascono GPL dalla Casa, ma Citroën ( basta guardare il listino) non ne ha. 

Ps 

La rottura di un iniettore è un classico problema dei motori a benzina ad iniezione diretta non pensati per il GPL. Succede perché, non transitando benzina, o transitandone troppo poca, l'iniettore non si raffredda e perché la combustione del GPL avviene a temperatura maggiore di quella a benzina.

Nel tuo caso particolare, essendo l'auto pesante, il motore è molto sollecitato, e la taratura al 20% non è probabilmente sufficiente. 

 

Quoto pienamente @stev66 ed aggiungo che i motori che ESCONO DALLA FABBRICA a gpl hanno opportuni accorgimenti di rinforzo per poter gestire senza problematiche date dal gas a differenza di QUELLI TRASFORMATI DAL CONCESSIONARIO che sono semplici applicazioni di impianti gpl a vetture non previste con questa alimentazione.

Ma perchè vengono affermate cose non conoscendone i particolari? Si la CItroen non progetta auto con inpianto a GPL ma LE VENDE da diverso tempo. Io all'acquisto dell'auto ho visto che una pubblicità affisa nel concessionario diceva che vendevano auto con inpianto a GPL e che avrebbero conservato la garanzia normalmente. Quando ho chiesto delucidazioni mi è satato detto che era tutto vero e che l'impianto veniva montato dopo la consegna in concessionaria da un installatore che ho poi identificato. GLi ho telefonato e mi ha detto che avevano già effettuato numerosi montaggi su motore Puretech 1.2 come il mio. Ripeto E' la CITROEN che vende LE auto a iniezione diretta con l'impianto a GPL. L'utente non è obbligato a conoscere proprio nulla, deve solo pretendere che il tutto funzioni bene. Dopo il problema ho parlato più volte con l'istallatore ed ha escluso che l'iniettore si era rotto a causa, per semplificare, dell'impianto a gas. LA Landi ( il construttore dell'impinto a GPL", pubblicizza da tempo il tutto. Poi io stesso conosco tre persone che hanno una citroen a GPL con motore 1.2. Due C3 ed una altra c4 picasso. CI Hanno fatto molti più chilometri della mia senza problemi. Ripeto SE IL CONCESSIONARIO VENDE "A"+B",  "A"+B" DEVE FUNZIONARE. Poi gli iniettori non pensati per il GPL? Mi sembra strano ma comunque cosa me ne importa? Ho comprato una auto accessoriata e dopo 34.000 KM ho dovuto ripararla di mia tasca. Sarà la sesta macchina che posseggo a GPL ed non ho mai avuto un problema.

4 minuti fa, Mauretto58 scrive:

Ma perchè vengono affermate cose non conoscendone i particolari? Si la CItroen non progetta auto con inpianto a GPL ma LE VENDE da diverso tempo. Io all'acquisto dell'auto ho visto che una pubblicità affisa nel concessionario diceva che vendevano auto con inpianto a GPL e che avrebbero conservato la garanzia normalmente. Quando ho chiesto delucidazioni mi è satato detto che era tutto vero e che l'impianto veniva montato dopo la consegna in concessionaria da un installatore che ho poi identificato. GLi ho telefonato e mi ha detto che avevano già effettuato numerosi montaggi su motore Puretech 1.2 come il mio. Ripeto E' la CITROEN che vende LE auto a iniezione diretta con l'impianto a GPL. L'utente non è obbligato a conoscere proprio nulla, deve solo pretendere che il tutto funzioni bene. Dopo il problema ho parlato più volte con l'istallatore ed ha escluso che l'iniettore si era rotto a causa, per semplificare, dell'impianto a gas. LA Landi ( il construttore dell'impinto a GPL", pubblicizza da tempo il tutto. Poi io stesso conosco tre persone che hanno una citroen a GPL con motore 1.2. Due C3 ed una altra c4 picasso. CI Hanno fatto molti più chilometri della mia senza problemi. Ripeto SE IL CONCESSIONARIO VENDE "A"+B",  "A"+B" DEVE FUNZIONARE. Poi gli iniettori non pensati per il GPL? Mi sembra strano ma comunque cosa me ne importa? Ho comprato una auto accessoriata e dopo 34.000 KM ho dovuto ripararla di mia tasca. Sarà la sesta macchina che posseggo a GPL ed non ho mai avuto un problema.

No. 

Citroen le auto le vende ai concessionari. 

I concessionari le vendono a te. 

Citroen non risponde delle modifiche dei concessionari. 

Anzi si tutela a chiare lettere. 

Chi ti deve risarcire e garantire è il concessionario. 

 

Questo è davvero giusto. Ma non lo ha fatto.

4 minuti fa, Mauretto58 scrive:

Questo è davvero giusto. Ma non lo ha fatto.

Questo è strano. 

Normalmente i concessionari che trasformano a GPL vetture non predisposte si assumono la responsabilità degli inconvenienti. 

 

 

Hanno affermato che la rottura dell'inettore era stata rilevat fuori garanzia e quindi non esigibile.

1 ora fa, Mauretto58 scrive:

Ma perchè vengono affermate cose non conoscendone i particolari? Si la CItroen non progetta auto con inpianto a GPL ma LE VENDE da diverso tempo.

 

Forse alcuni particolari sfuggono a te (non per colpa tua, ci mancherebbe, è che ci marciano sulla confusione) Provo a spiegarli al meglio. 

 

Io concessionario penso a come fare a vendere (e marginare) il più possibile: la Casa non fa direttamente auto a GPL, che il mercato richiede.

Allora chiamo dieci officine in zona che montano impianti GPL e dico loro: "Da te un impianto per la data auto costa 1500 €, io te ne porto 30 all'anno, che prezzo mi fai?" 

Ovviamente vince Tizio che propone il prezzo più basso (e conseguente cura, perché stai certo che un impiantista quotato e serio non si mette a fare questo, già ha la fila di suo) 

 

Detto questo arrivi tu che compri l'auto, io ti dico che la Garanzia resta (in realtà perdi quella della Casa, e sono io a dovertela coprire). 

 

Ora va da sé che se hai un problema e vai in qualsiasi altra concessionaria Citroen d'Italia la Garanzia scoprirai non vale, perché vale solo la mia come concessionario che ti ha venduto l'auto. 

E se io Concessionario sono inadempiente, non potrai manco rivolgerti alla Casa Citroen, perchè non c'entra più.

 

 

Una cosa simile è successa alla Punto di mia suocera, con GPL installato dal concessionario ufficiale Fiat, sebbene glielo avessi vivamente sconsigliato (e guido a GPL dal 2011, oltre 280k km con tre auto diverse e mai un guasto, 2 impianti fatti aftermarket da professionisti scelti con attenzione e uno di serie montato dalla Casa) 

On 20/4/2023 at 16:43, gianmy86 scrive:

 

Forse alcuni particolari sfuggono a te (non per colpa tua, ci mancherebbe, è che ci marciano sulla confusione) Provo a spiegarli al meglio. 

 

Io concessionario penso a come fare a vendere (e marginare) il più possibile: la Casa non fa direttamente auto a GPL, che il mercato richiede.

Allora chiamo dieci officine in zona che montano impianti GPL e dico loro: "Da te un impianto per la data auto costa 1500 €, io te ne porto 30 all'anno, che prezzo mi fai?" 

Ovviamente vince Tizio che propone il prezzo più basso (e conseguente cura, perché stai certo che un impiantista quotato e serio non si mette a fare questo, già ha la fila di suo) 

 

Detto questo arrivi tu che compri l'auto, io ti dico che la Garanzia resta (in realtà perdi quella della Casa, e sono io a dovertela coprire). 

 

Ora va da sé che se hai un problema e vai in qualsiasi altra concessionaria Citroen d'Italia la Garanzia scoprirai non vale, perché vale solo la mia come concessionario che ti ha venduto l'auto. 

E se io Concessionario sono inadempiente, non potrai manco rivolgerti alla Casa Citroen, perchè non c'entra più.

 

 

Una cosa simile è successa alla Punto di mia suocera, con GPL installato dal concessionario ufficiale Fiat, sebbene glielo avessi vivamente sconsigliato (e guido a GPL dal 2011, oltre 280k km con tre auto diverse e mai un guasto, 2 impianti fatti aftermarket da professionisti scelti con attenzione e uno di serie montato dalla Casa) 

Infatti, la soluzione ideale sarebbe acquistare l'auto nuova a benzina, tenerla così fintantoché c'è la garanzia ufficiale (e pazienza se si paga di più di carburante per 2-3 anni), e poi a garanzia scaduta rivolgersi ad un professionista in gamba per montare l'impianto GPL.

Buonasera

ho trovato fortunatamente questo tread. Mi trovo nella stessa condizione , ho acquistato la stessa auto , nella stessa configurazione , con un impianto gpl installato 1 mese dopo l’ immatricolazione . Per caso hai risolto in qualche modo ? A me hanno detto di evitare di usare il gpl, dopo che cambiato tutti e 3 gli iniettori