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Il primo frutto della fusione a marchio Fiat, è una UV di segmento B che ripropone le linee iconiche delle auto torinesi degli anni ‘50 e ‘60. Pur avendo un importante family feeling con la piccola 500, questa prende il nome di 600. 

La 600 porta al debutto sul marchio italiano la piattaforma francese e-CMP con il suo powertrain da 115 kW e batteria da 54 kWh che garantisce percorrenze fino a 420 km. Disponibile al momento solo negli allestimenti 600e(RED) e 600e La Prima, sarà nelle concessionarie a settembre.

 

 --> [Test Stampa] Fiat 600e

 

--> [Test Stampa] Fiat 600 Hybrid

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Domanda ma quale sarebbe l'arcano motivo per cui questa 600 non è arrivata subito con il 1.2 100 cv come avenger? Forse è una markettata per aspettare l'arrivo della mhev(in fiat solo auto elettriche/elettrificate) oppure anche sto motore oltre al 1.2 mhev ad oggi è offlimits?

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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4 minuti fa, Razor9310 scrive:

Io avevo scommesso che sarebbe stata subito disponibile anche con il 1.2 manuale. Evidentemente avevano finito i “vecchi” motori Puretech ed attendono direttamente le unità ibride…

Il che è assurdo visto che 3/4 della gamma psa monta quel motore li, però non mi stupisco più di nulla quando si parla di stellantis, visto che spesso i problemi di fca si sommano a quelli di psa e viceversa. 😆

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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On 26/7/2023 at 08:41, Graziano68dt scrive:

Domanda ma quale sarebbe l'arcano motivo per cui questa 600 non è arrivata subito con il 1.2 100 cv come avenger? Forse è una markettata per aspettare l'arrivo della mhev(in fiat solo auto elettriche/elettrificate) oppure anche sto motore oltre al 1.2 mhev ad oggi è offlimits?

 

On 26/7/2023 at 09:08, Razor9310 scrive:

Io avevo scommesso che sarebbe stata subito disponibile anche con il 1.2 manuale. Evidentemente avevano finito i “vecchi” motori Puretech ed attendono direttamente le unità ibride…

Un ramp-up produttivo con una gamma controllata è più favorevole. Inoltre, le versioni BEV hanno marginalità maggiore.
Infine, le emissioni medie si abbassano già quest'anno.

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Marca stretta Mini, mi sembra (a partire da 35.950€).

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Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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3 minuti fa, Felis scrive:

Marca stretta Mini, mi sembra (a partire da 35.950€).

 

Prezzi fuori da ogni logica e da potere di acquisto dei consumatori (almeno quelli italiani) di questo segmento. 

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"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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Bisogna vedere poi com'è allestita, se a 36k euro in unico allestimento semi full optional, con gli incentivi la porti a casa a meno di 30 quindi più o meno come una variante a benzina accessoriata. Se invece a 36k c'è la barbon tanti auguri

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1 minuto fa, The Krieg scrive:

Bisogna vedere poi com'è allestita, se a 36k euro in unico allestimento semi full optional, con gli incentivi la porti a casa a meno di 30 quindi più o meno come una variante a benzina accessoriata. Se invece a 36k c'è la barbon tanti auguri

Perché le 500 te le danno full optional? Non mi pare.

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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