On 20/10/2026 at 18:41, Delta Force scrive:

Per fortuna non hanno messo nel confronto la 500X 1.4 Multiair o Tjet o anche Tjet GPL che esisteva, sarebbe stato ancora più impietoso per i modelli più giovani...

Modificato 9 ore fa9 ore fa da gpat

Alla fine hanno confrontato la versione base di una "quasi" seg.C di una generazione fa con una seg.B vera e propria attuale.... Io non ci vedo tutto questo "scandalo" nelle (logiche) differenze che emergono...

a questo punto vorrei che facessero anche un confronto fra un VW di oggi e una di 10 anni fa ;-)

 

PS: prendendo per buoni i dati che citano, la 600 pesa 130 kg in meno a quasi parità di dimensioni ;-)

7 ore fa, AndreaB scrive:

Alla fine hanno confrontato la versione base di una "quasi" seg.C di una generazione fa con una seg.B vera e propria attuale.... Io non ci vedo tutto questo "scandalo" nelle (logiche) differenze che emergono...

il fatto é che tutti noi ( e per tutti noi ci metto dentro anche i giornalisti che continuano a confrontarle...) siamo portati a considerare la 600 come la sostituta della X.. ma ho il dubbio che Fiat l'abbia mai presentata come tale... e che non siamo stati noi, vuoi anche per il design piuttosto simile, a convincerci che fosse cosi'... negli ultimi post é stato detto chiaramente che questo progetto era nato in FCA come una B crossover da inserire tra 500 e 500X. ..il tassello di cui non ho più memoria, é se all'epoca una nuova X fosse prevista e soprattutto, se durante la presentazione, Fiat l'abbia mai ufficialmente presentata come la "sostituta". Se non l'hanno mai fatto, allora ci siamo tutti erroneamente convinti che fosse cosi'. Se invece é stata descritta anche solo una volta come una sorta di nuova generazione della X, magari perché la vera sostituta era stata cancellata e quindi hanno tentato il colpaccio, allora sarebbe stato un grande passo falso da parte loro, proponendo una vettura chiaramente centrata sul segmento B come rimpiazzo di una quasi C.. Magari chi conosce bene la genesi di questo progetto, puo' ricordarci come sono andate le cose.. esisteva nei piani una futura 500x e questa doveva essere solo la 500 5 porte per coprire il segmento B o hanno giocato cosapevolmente al ribasso?

Ok che una è un crossover (quasi) segmento C e l'altra un crossover segmento B e quindi non dovrebbero essere confrontabili, ma nell'unico anno in cui sono state commercializzate entrambe, quanto costavano rispettivamente? Mi aspetto che a parità di allestimento e motorizzazione la prima costasse di più.

3 minuti fa, 3volumi3 scrive:

Ok che una è un crossover (quasi) segmento C e l'altra un crossover segmento B e quindi non dovrebbero essere confrontabili, ma nell'unico anno in cui sono state commercializzate entrambe, quanto costavano rispettivamente? Mi aspetto che a parità di allestimento e motorizzazione la prima costasse di più.

Attenzione, che 500x a fine carriera (quasi decennale...) era offerta quasi a prezzo di saldo, sconti inclusi.

Cosa che una 600 a inizio carriera, al contrario non poteva permettersi.

Se proprio vogliamo, per evitare un paragone troppo difficile, avrebbero dovuto dedicare finiture un pò più curate alla 600. Ma a quel punto anche il prezzo finale sarebbe lievitato...

Oppure, molto semplicemente dire le cose come stavano e presentarla per quello che era, ovvero come la erede della Grande Punto.

E a quel punto, forse, molti avrebbero avuto molto meno da ridire.

16 minuti fa, led zeppelin scrive:

Oppure, molto semplicemente dire le cose come stavano e presentarla per quello che era, ovvero come la erede della Grande Punto.

Mah, onestamente penso che il segmento di appartenenza lo fa il prezzo piuttosto che il posizionamento stabilito dal marketing.

Se l'utente medio vede che costa più del modello uscente, al netto delle offerte su quest'ultimo, lo percepisce come la sua nuova versione.

Senza contare che questa staffetta nel listino tra 500x e 600, oltre alla spiccata somiglianza tra le due, ha rafforzato questa percezione.

11 minuti fa, 3volumi3 scrive:

Mah, onestamente penso che il segmento di appartenenza lo fa il prezzo piuttosto che il posizionamento stabilito dal marketing.

Se l'utente medio vede che costa più del modello uscente, al netto delle offerte su quest'ultimo, lo percepisce come la sua nuova versione.

Senza contare che questa staffetta nel listino tra 500x e 600, oltre alla spiccata somiglianza tra le due, ha rafforzato questa percezione.

Appunto per questo, o si lavorava sul miglioramento delle finiture per poterla presentare come (parziale) erede della 500x, ma a quel punto il listino aumentava inesorabilmente.

Oppure, tenendo le finiture e il prezzo come erano, il posizionamento doveva essere quello di erede della Grande Punto in versione leggermente rialzata.