Dopo un anno di vendite ridicole cambieranno di corsa idea e avremo in pratica una Dodge challenger termica ricarrozzata in fretta e furia come Giulia e così via. Spero solo che il famoso piano b di Tavares post elezioni US e EU preveda di mantenere Stelvio e Giulia attuali per non avere un buco di 3 anni in gamma (vendibile). 

6 minuti fa, jameson scrive:

È stata raggiunta da Tesla con dumping e tagliando sulla qualità.

Model 3 costa ben meno delle equivalenti termiche

17 minuti fa, The Krieg scrive:

Io voglio credere che Giulia e Stelvio BEV partano dai prezzi delle loro progenitrici termiche. Ad oggi sul segmento D la parità di prezzo tra ice ed elettrico è stata raggiunta, un ulteriore delta di prezzo è a mio parere NON giustificabile in alcun modo.

Certo, dalla quadrifoglio v6 in su

25 minuti fa, Hybris scrive:

Il problema sarà proprio quello di avere una Giulia BEV che nella migliore delle ipotesi avrà la stessa autonomia ed efficienza della Model 3 ma sarà prezzata molto più in alto pur essendo dello stesso segmento.

 

Sicuramente gli interni saranno curati, la qualità sarà superiore, avrà un'impostazione più sportiva, ma non sarà facile.

 

però è un problema che avranno tutti, Tesla si dovrà anch'essa ridimensionare. Comunque problemi di un modello di proprietà superato / in corso di essere superato.

 

10 minuti fa, The Krieg scrive:

Model 3 costa ben meno delle equivalenti termiche

 

Sì, @jameson ti ha spiegato perché.

 

51 minuti fa, Hybris scrive:

Il problema sarà proprio quello di avere una Giulia BEV che nella migliore delle ipotesi avrà la stessa autonomia ed efficienza della Model 3 ma sarà prezzata molto più in alto pur essendo dello stesso segmento.

 

Sicuramente gli interni saranno curati, la qualità sarà superiore, avrà un'impostazione più sportiva, ma non sarà facile.

Qualcuno ha detto i4 ? 😜

2 ore fa, jeby scrive:

però è un problema che avranno tutti, Tesla si dovrà anch'essa ridimensionare. Comunque problemi di un modello di proprietà superato / in corso di essere superato.

 

1 ora fa, stev66 scrive:

Qualcuno ha detto i4 ? 😜

Sì sì, il problema lo avranno tutti.

Ovviamente se hai già un minimo di brand power sei avvantaggiato 😉

3 ore fa, stev66 scrive:

Qualcuno ha detto i4 ? 😜

@4200blu come va la i4 in Europa (e nel mondo)?

5 ore fa, The Krieg scrive:

Model 3 costa ben meno delle equivalenti termiche

M3 vs i4 nella tabella

 

la domanda è quanto puoi fare pagare una marca della triade o un’Alfa elettrica più di una Tesla? A parità di tecnologia e rete di ricarica?
 

Quanto valgono questi brand rispetto a Tesla nel mondo BEV? Un 30% massimo? Più o meno quello potrebbe essere il Delta. 
 

Ad oggi BMW fa pagare quasi il doppio un auto con meno cavalli, meno autonomia, senza supercharger… spero che la large di STLS sia competitiva con Tesla M3…
 

Modificato 24 Gennaio 20241 anno fa da Alain

16 ore fa, jameson scrive:

@4200blu come va la i4 in Europa (e nel mondo)?

i4 vende al momento sopra le aspettative e sopra la capacita produttiva del vecchio sito a Monaco, che deve assemblare anche le ser3 touring e qualche ser3 berline. Lavorano al limite, sopratutto che in parallelo della produzione al massimo ha anche iniziato la ristruturazione totale del sito per la Ncar. Hanno buttato giu la vecchia capannona dei motori, dove poi sara la nuova linea Ncar e anche la verniccitura sara costruito completamente nuova i prossimi 2 anni.

 

In 2023 hanno venduta ca. 85.000 i4 globale.

 

 

Si continua a guardare Tesla inspiegabilmente come premium. Tesla ha iniziato con una tecnologia superiore e da quel punto di vista era semplicemente un prodotto diverso e nuovo. Ora che diverse case la stanno raggiungendo o superando dal punto di vista di autonomia etc per come si sta posizionando a livello di prezzi finiture e interni sta andando verso il generalista se non il low cost. Mica si possono guardare solo cavalli e 0-100 per definire il premium, altrimenti la Dodge Challenger sarebbe stra premium.

28 minuti fa, davos scrive:

Si continua a guardare Tesla inspiegabilmente come premium. Tesla ha iniziato con una tecnologia superiore e da quel punto di vista era semplicemente un prodotto diverso e nuovo. Ora che diverse case la stanno raggiungendo o superando dal punto di vista di autonomia etc per come si sta posizionando a livello di prezzi finiture e interni sta andando verso il generalista se non il low cost. Mica si possono guardare solo cavalli e 0-100 per definire il premium, altrimenti la Dodge Challenger sarebbe stra premium.

Per ora, a livello tecnologico, sono ancora avanti.