11 ore fa, 4200blu scrive:

e come fai con questa line up il target per il CO2 con 90% delle vendite a zero grammi?

Calma, io parlavo DA ADESSO verso il 2035.

Nel 2035 sappiamo che le regole saranno diverse.

Da queste discussioni sembra che solo Stellantis debba soddisfare i vincoli di emissioni al 2030. Quindi stellantis deve morire perché intanto non deve fare nulla per migliorare la sua offerta di motori finché non ci sarà l’obbligo di fatto delle BEV. Boh…

Sicuramente no, ma gli altri lavorano a nuove bev a 800V non a nuovi mhev e hev.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da 4200blu

2 ore fa, vince-991 scrive:

Da queste discussioni sembra che solo Stellantis debba soddisfare i vincoli di emissioni al 2030. Quindi stellantis deve morire perché intanto non deve fare nulla per migliorare la sua offerta di motori finché non ci sarà l’obbligo di fatto delle BEV. Boh…

Ha senso lavorare nel 2026 ad un motore che tra 4 anni sarebbe praticamente fuori mercato, e che comunque anche nel frattempo non venderebbe uno sfacelo (a meno che voi non vediate praterie di potenziali clienti (*) di Grandland e Compass con un 1.6 full hybrid da 160/180 cavalli, più o meno)?

Io cercherei di puntare su quei motori che nel lungo periodo mi dovrebbero permettere di essere più competitivo...ovvero, sui modelli mainstream, phev ed ev. Chiaramente, aggiornando ed adeguando i motori già a scaffale, che nel caso di Stellantis in Europa oggi sono però ICE o mhev, di sicuro non fhev.

(*) privati, che si pagano l'auto con i loro risparmi, visto che le aziende non le comprano di sicuro se non sono phev o ev

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Modificato 1 ora fa1 ora fa da led zeppelin