Infatti è un vantaggio per il costruttore, un po' meno per il cliente.

Adesso aspettiamo solo il 1.2 puretech turco😂

 

 

Modificato 3 Maggio 20241 anno fa da SoUlSnAkE

15 minuti fa, xtom scrive:

Infatti è un vantaggio per il costruttore, un po' meno per il cliente.

 

In che senso per VW aver sviluppato la piattaforma per le ID è stato un vantaggio? considerando che le Id non le vuole nessuno, a me sembrano soldi buttati

4 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

Adesso aspettiamo solo il 1.2 puretech turco😂

 

No  il vecchio puretech con cinghia sott'olio Marocchino

 

Gli ingegneri Indiani, Brasiliani e Marocchini validi vanno negli Stati Uniti a lavorare per Tesla (esempio).

Questi pensano che abbiano tutti l'anello al naso.

Stellantis riparta da Madonna come nuovo CEO!

 

 

(...più o meno la stessa battuta che fanno ciclicamente con il PD come soggetto!) 😂

Ecco cosa poi succede ad affidarsi a mano d'opera a basso costo...

"... Bloomberg cita per esempio i problemi riscontrati nello sviluppo del sistema sterzante della piattaforma low-cost "Smart Car", originariamente affidata all'indiana Tata Consulting Services: decine di ingegneri francesi e italiani sono stati inviati in India, via aereo ovviamente, per individuare le necessarie soluzioni. Inoltre, i sindacati americani hanno già avvertito di quanto la mancanza di tecnici stia creando problemi produttivi all'impianto di Sterling Heights, in Michigan... " fonte: Quattroruote 

9 ore fa, sonicwp7 scrive:

Ecco cosa poi succede ad affidarsi a mano d'opera a basso costo...

"... Bloomberg cita per esempio i problemi riscontrati nello sviluppo del sistema sterzante della piattaforma low-cost "Smart Car", originariamente affidata all'indiana Tata Consulting Services: decine di ingegneri francesi e italiani sono stati inviati in India, via aereo ovviamente, per individuare le necessarie soluzioni. Inoltre, i sindacati americani hanno già avvertito di quanto la mancanza di tecnici stia creando problemi produttivi all'impianto di Sterling Heights, in Michigan... " fonte: Quattroruote 

A medio/lungo termine questi li vedo male...

9 ore fa, sonicwp7 scrive:

Ecco cosa poi succede ad affidarsi a mano d'opera a basso costo...

"... Bloomberg cita per esempio i problemi riscontrati nello sviluppo del sistema sterzante della piattaforma low-cost "Smart Car", originariamente affidata all'indiana Tata Consulting Services: decine di ingegneri francesi e italiani sono stati inviati in India, via aereo ovviamente, per individuare le necessarie soluzioni. Inoltre, i sindacati americani hanno già avvertito di quanto la mancanza di tecnici stia creando problemi produttivi all'impianto di Sterling Heights, in Michigan... " fonte: Quattroruote 

State tutti facendo ragionamenti che sembrano usciti dagli anni 60

Gli ingegneri italiani andavano ad Auburn Hills già all'epoca Marchionne e ci vanno ancora.

Durante ogni estate ed inverno gli ingegneri seguono lo sviluppo delle auto in giro per il mondo, nei circuiti di sviluppo e ci sono ingegneri stranieri che allo stesso modo vengono in Italia come "Resident".

La SmartCar W2 è stata sviluppata pure in Europa. 

Di che stiamo parlando? E se ne dobbiamo fare un discorso economico anche andare da Torino a Balocco è inquadrato come trasferta di lavoro, nel caso non lo sapeste.

Beh dice fra le righe che nello scenario attuale di grandi trasformazioni, è meglio essere leggeri e agili come lo è Renault che grandi, pesanti e ingessati come Stellentis.
Per il resto De Meo AD di Stellantis sarebbe la soluzione top.

Non è sempre stato cosi nella storia?