On 5/17/2024 at 10:37 AM, 4200blu said:

Questa malattia francese con 3 cilindri non e fatta per una macchina sportiva.

 

A me pare di vedere auto sportive o sportiveggianti (credo che un'eventuale HF sarebbe di quest'ultimo tipo) a 3 cilindri un po' dappertutto. Tanto più che il 1.2 è molto regolare ed è il 3L con meno vibrazioni che abbia mai guidato.

Se proprio non vogliono fare un nuovo motore, che mettessero due 1.2, così abbiamo la prima auto seg. B bimotore e a sei cilindri. Mica male 🤣

28 minuti fa, Auditore scrive:

Se proprio non vogliono fare un nuovo motore, che mettessero due 1.2, così abbiamo la prima auto seg. B bimotore e a sei cilindri. Mica male 🤣

Audi MTM BiMoto Lancia Trevi Bimotore 

https://rollingsteel.it/audi-tt-mtm-bimoto-doppio-il-motore-doppio-il-terrore/

Già fatto..

Mah…e se Napolitano parlando di due Ypsilon HF intendesse semplicemente l’elettrica stradale e la rally4?!? 
L’ultima volta ha dato appuntamento alla 1000 Miglia, dove sapremo qualcosa di più a proposito di HF e di corse…

On 17/5/2024 at 10:33, stev66 scrive:

Il 1.2 PSA ha già  avuto una versione 155 cv.

Comunque una versione HF potrebbe avere il nuovo 1.6 creato aggiungendo un cilindro all'EB3.

Vedremo.

 

 

On 17/5/2024 at 10:37, 4200blu scrive:

 

Una Ypsilon HF per fare senso sul mercato dovrebbe giocare al livello della Mini JCW e qui siamo ad un 2l a 230CV. Questa malattia francese con 3 cilindri non e fatta per una macchina sportiva.

 

 

In casa Ford hanno (o avevano) un 1.0 tre cilindri da 155cv e un 1.5, sempre tre cilindri, da 200/280cv.

 

2 ore fa, Jack.Torrance scrive:

In casa Ford hanno (o avevano) un 1.0 tre cilindri da 155cv e un 1.5, sempre tre cilindri, da 200/280cv.

…ma motori Ford rispetto a motori francesi sono un capolavoro della ingegneria… 

 

 

Secondo me almeno una variante portata a 150 CV ci starebbe bene, non per forza HF ma che so, GT o Elefantino Rosso, da condividere anche con Peugeot e Opel, giusto un po di potenza in più e qualche modifica all’assetto.
Alla fine anche Peugeot e Opel han sempre avuto varianti sportiveggianti, non solo le super pompate RC o OPC ma anche “light” come le Rallye e le GSi

150cv sei in zona Fabia Montecarlo.
Però a questo punto già col 136cv potresti fare la versione gagliarda (HF line per intenderci) e poi servirebbe andare sui 200cv per una HF.
Il problema è dove trovare un motore in Stellantis per darti i 200cv su un seg. B.

On 18/5/2024 at 13:01, Beckervdo scrive:

Audi MTM BiMoto Lancia Trevi Bimotore 

https://rollingsteel.it/audi-tt-mtm-bimoto-doppio-il-motore-doppio-il-terrore/

l'articolo dice una CAGATA PAZZESCA e cioè che ilprogetto era per il gruppo B e che fu accantonato perchè surriscaldava i mototri etc etc invece era solo propedeutico al gruppo B e serviva per capire e sviluppare i pneumatici la delta S4 era stata sempre molto bene chiara nelle idee e nelle menti