Quei 19.8K che hai speso nel 2016 sono l'equivalente di 24K del 2026.

Si ha anche il terzo posto. Certo ha perso la "grattugia" in alluminio satinato e tante piccole cosette rispetto alla vecchia Cross però è ancora carinissima anche nel colore base.

On 06/01/2026 at 19:16, v13 scrive:

sinceramente ne ho guidate varie, alcune nuovissime e altre già sui 20-30k km e mi sono sembrate identiche :-)

On 06/01/2026 at 19:16, v13 scrive:

sinceramente ne ho guidate varie, alcune nuovissime e altre già sui 20-30k km e mi sono sembrate identiche :-)

On 06/01/2026 at 14:28, AndreaB scrive:

Io ho la sensazione che sto 1.0 abbia solo bisogno di essere "svegliato" con l'uso.... Purtroppo quelli che ho guidato io avevano tutti pochi Km...

Ok, non sono un ingegnere ma se la fai pagare 1.000/1.200 euro in più applicando un soft turbo vedi come si sveglia, oppure visto che questo motore monta ancora una semplice iniezione mpi indiretta è ha una sola valvola per cilindro ci dovrebbe essere lo spazio per montare una doppia candela migliorando la combustione del cilindro e la potenza come il fantastico twin spark 2,0 dell' Alfa 75 e probabilmente industrialmente te la cavi maggiorando il prezzo di soli 700/800 euro...già però bisogna investire dei denari.

Una Pandina 4x40 con le 3 Cime sullo sfondo…

Modificato 11 ore fa11 ore fa da __P

Sarebbe interessante individuare le attività di cost cutting subite dalla Pandina nel corso degli anni.

1 minuto fa, GmG scrive:

Sarebbe interessante individuare le attività di cost cutting subite dalla Pandina nel corso degli anni.

Il listino. Al lancio era disponibile con un mix di motorizzazioni, optional e personalizzazioni che oggi ti sogni.

Esempio la gamma di personalizzazione degli interni era spettacolare:

Ho ancora la brochure da qualche parte,comunque potevi scegliere il colore della plancia e selleria,mia moglie scelse la 253

Per me il problema grande non sono tanto la scarsa varietà di tappezzerie, né la mancanza di optional di lusso come tetto apribile e simili: le segmento A (termiche) stanno sparendo, come strategia di sopravvivenza me la faccio andare bene. Alcune scelte di decontenting sono anche ben pensate: non ci sono più cerchi in lega, ma con una buona borchia bicolore non se ne sente troppo la mancanza. Il problema per me sono quei dettagli chiave spariti come la luce nel baule o il divano sdoppiato. Lì mi urta assai.

Comunque, visto che queste assenze servono anche a ripagare i costi di adeguamento alla GSR, colgo l'occasione per ricordare che a luglio ci sarà un altro giro di vite, e che Pandina dovrà giocoforza ricevere qualche nuovo update: penso alla telecamera che monitora l'attenzione del guidatore, o alla frenata d'emergenza evoluta (rileva pedoni e ciclisti). Tutte cose che immagino verranno introdotte a listino all'ultimo giorno utile, mentre i saloni, in puro stile Fiat, verranno inondati da ingenti scorte di km0 "vecchie" prodotte per l'occasione e targate entro giugno, così da poterle rivendere con calma aggirando i rincari dovuti alla nuova normativa.

6 ore fa, GmG scrive:

Sarebbe interessante individuare le attività di cost cutting subite dalla Pandina nel corso degli anni.

Negli anni ne ha subite diverse!

Tralasciando tutte le varie personalizzazione estetiche di tinta esterne e rivestimenti interni negli anni ha perso parecchi accessori!

-MY16 razionalizzazione degli interni e tinte esterne, sparisce il tetto panoramico SkyDome (ne hanno prodotte davvero poche rispetto alla Panda MK2), sparisci il divano posteriore scorrevole (si è esistito anche sulla MK3) è sparisce anche il parabrezza sbrinabile come il lunotto ha delle resistenze interne.

-MY17 spariscono gli altoparlanti posteriori e pannelli fonoassorbenti nel vano motore sia sotto il cofano che nella paratia antifiamma, per un periodo sparisce anche una traversa di rinforzo del sotto telaio imbullonata che Poi tornerà dopo poco.

-MY19 il 1.3 mtj 95cv verrà tolto dal listino!

-MY20 diciamo addio al cambio automatico, al 0.9 twinair 4x2 solo benzina e verrà introdotto il firefly.

-MY21/22 riprende un po' di vita tra nuovi colori, interni, allestimento Sport con caratterizzazioni estetiche specifiche (Imperiale Nero, cerchi da 16, vernice opaca optional) allestimenti City Life e cross completo e disponibile anche sulle 4x2.

-MY23 per me è l'apocalisse della fabbrica di Pomigliano, gli allestimenti diventano senza senso, davvero assemblata con pezzi in avanzo, sono uscite delle cross che però non erano delle cross paraurti Avanti e dietro si, fiancata senza paracolpi ed interni della versione base, City Life con i cerchi da 14 che furono in teoria eliminati nel MY22 sparirono anche i cerchi in lega e sedili riscaldati, razionalizzazione degli allestimenti e sparizione della maggior parte dei colori, venne introdotto il sensore pioggia/luci (cosa senza senso) ma venne eliminata la frenata automatica di emergenza presente fino al MY22 e davvero questo periodo non ne usciva una uguale dalla fabbrica, sparisce la 4x4 e la Natural Power e nel anche la 1.2 Fire gpl, sparisce la luce nel portabagagli ma rimane la predisposizione, ed gli ultimi periodi visto l'imminente aggiornamento il clima automatico venne proposto come optional a 100 euro per eliminare le scorte.

-MY24 aggiornamento con nuovo quadro strumenti ed elettronica ed Adas, tranne all'inizio gli allestimenti tornano ad avere un senso, sparisce la predisposizione per la luce nel portabagagli, le cinture regolabili in altezza, divano sdoppiato, clima automatico.

A pensare come venne presentata all epoca e come è diventata oggi 😨

Modificato proprio ora1 min fa da Ale1997