tranquilli, non venderà una mazza fino a un taglio di 5k di listino.

1 minuto fa, angelogiulio scrive:

tranquilli, non venderà una mazza fino a un taglio di 5k di listino.

Su questo non sò, perchè già al lancio per rapporto prezzo/dotazione è messa molto meglio della 600(ecco quella si che se non si ravvedono un po' se la tengono nei piazzali di Tichy). 🥲

15 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Su questo non sò, perchè già al lancio per rapporto prezzo/dotazione è messa molto meglio della 600(ecco quella si che se non si ravvedono un po' se la tengono nei piazzali di Tichy). 🥲

 

ok, ma la 600 non la sta comprando veramente nessuno

4 minuti fa, angelogiulio scrive:

 

ok, ma la 600 non la sta comprando veramente nessuno

Appunto, chissà come mai.

Poi voglio vedere dopo l'introduzione di questa G.Panda, che è perfettamente complementare. 🤨

40 minuti fa, nadians scrive:

Forse però toccherebbe vedere cosa offre la concorrenza per 20.000€ (che è il prezzo minimo per non avere di serie la luce nel bagagliaio). 

Manco la punto Sole era a questi livelli di povertà. Poi non è che la costruiscano in Italia così da giustificare certe scelte. E la piattaforma la condividi con diversi mezzi 

Certo se ti accontenti dei cambi a cinque marce dei motori renault di due generazioni fa e di dotazioni all'osso dove non visibile ( tipo insonorizzazione) puoi sempre prendere una bella Dacia.

La low cost di un generalista . 

14 ore fa, GL91 scrive:

Da qualche parte (non riesco a ricordare dove) ho letto che nel giro di un paio di giorni dovrebbero uscire le prime prove della stampa (probabilmente le stanno facendo provare in questi giorni, e poi ci sarà un piccolo embargo per far si che gli articoli escano tutti insieme).

Nel frattempo però vedo che Quattrorotelle ha già pubblicato un piccolo assaggio, probabilmente hanno avuto un'esclusiva:

 

https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2025/01/28/nuova_fiat_grande_panda_motori_cavalli_interni_allestimenti_autonomia_prova_guida_su_strada_.html

 

Confermano un assetto piuttosto morbido, una generale "tranquillità" di guida (e ci sta, dal mio punto di vista), e che in autostrada, oltre una certa velocità, con l'elettrica si fa prima a scendere e a spingere. Onestamente i 130 orari sono un po' limitanti, però è anche vero che chi prende un'auto del genere per fare autostrada tutti i giorni un po' se la cerca.

Ah, ulteriore sgooob di Quattrorotelle: il protagonista dello spot sarà Shaggy (il cantante, non quello di Scooby-Doo). Non esattamente una trovata pubblicitaria innovativa, per me, ma io sono l'ultimo dei fessi, sicuramente avranno ragione loro.

La EV è chiaramente una citycar con uso extraurbano non molto intensivo cosa che ci può stare per questa generazione di EV di questo segmento IMHO.

Per chi vorrà andare oltre la citycar c'è il 1.2 ibridino va molto bene sull'extraurbano (90/95 Km/h massimi) accettando di consumare un po di più in città dato che il motorino elettrico più di 1/1.5 Km non ti fà.

Modificato 29 Gennaio29 Gen da nucarote

La RED da vicino 

 

 

Curioso comunque che manco da BEV abbia il keyless, girare la chiave di accensione in un'auto elettrica fa abbastanza sorridere. XD

Modificato 29 Gennaio29 Gen da Graziano68dt

13 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Curioso comunque che manco da BEV abbia il keyless, girare la chiave di accensione in un'auto elettrica fa abbastanza sorridere. XD

 

È così per tutte le sorelle di piattaforma 

Della pop ciò che davvero non riesco a digerire é lo schienale della panchetta fisso e non ribaltabile..dai non si può.. manco la 127...