è bona, è bona

20 minuti fa, johnpollame scrive:

L'unica cosa che proprio non capisco è perché hanno mantenuto il muso in stile Lancia.

La seconda perplessità riguarda il motore, avrei preferito si rivolgessero ancora ad Italtecnica.

Ma probabilmente associare al progetto il marchio

apre la porta all'interesse di appassionati facoltosi che prima avevano un'idea molto vaga di cosa fosse il progetto Kimera...

Quello sulla Totem anche suona alla grande!

4 ore fa, Beckervdo scrive:

Ragazzi io l'ho vista e sentita dal vivo. Non ricorda per nulla una F40, è molto più bassa, ed altrettanto larga. Appena possibile vi carico i video.

La parte finale del c*lett* IMHO è molto F40, comunque è strafiga.

3 ore fa, Beckervdo scrive:

Quello sulla Totem anche suona alla grande!

Potevano metterci anche il loro V12 quadriturbo...

5 minuti fa, johnpollame scrive:

Potevano metterci anche il loro V12 quadriturbo...

Il V8 di Koenigsegg è più "compatto" e CvK gli ha fornito una meccanica specifica per affrontare la Pikes Peak.

Modificato 18 ore fa18 ore fa da Beckervdo

19 ore fa, johnpollame scrive:

L'unica cosa che proprio non capisco è perché hanno mantenuto il muso in stile Lancia.

La seconda perplessità riguarda il motore, avrei preferito si rivolgessero ancora ad Italtecnica.

Ma probabilmente associare al progetto il marchio

apre la porta all'interesse di appassionati facoltosi che prima avevano un'idea molto vaga di cosa fosse il progetto Kimera...

Signori....per me ha fatto la scelta migliore che potesse fare.

Nella mente di tutti, ora, Kimera è: "se Christian von Koeniggsegg gli ha dato i motori e dei consigli tecnici, vuol dire che è degna di usare le loro meccaniche, ergo, auto super elitaria che usa un motore super elitario riconosciuto a livello mondiale".

Di fatto, è a livello di Pagani e Koeniggsegg dalla prima ora come posizionamento. Come detto, Chapeau a Kimera. Dal mio punto di vista, questa operazione gli permette di aprirsi innumerevoli porte che una Singer, ad esempio, non ha perché relegata al progetto 911. qui si va oltre, si è partiti dalla 037, ma può fare qualsiasi cosa.

Ammirevole e degna di nota l'operazione...perché è come se qualcuno che arriva dal nulla mettesse il V16 Bugatti dietro alla propria auto, anche se, mi permetto, Koeniggsegg e Pagani sono nomi addirittura più "esotici" e meno "industrial" di Bugatti.

Il punto IMHO è, quando finiranno i (numeri di?) telai di 037 faranno una super car ex-novo?

3 minuti fa, nucarote scrive:

Il punto secondo me è, quando finiranno i (numeri di?) telai di 037 faranno una super car ex-novo?

è questa la supercar ex novo, il telaio è tutto nuovo in carbonio, e non ha nulla a che vedere (rimandi stilistici a parte) con la Beta da ci deriva la 037 (infatti non ha il marchio Lancia..)

21 ore fa, johnpollame scrive:

L'unica cosa che proprio non capisco è perché hanno mantenuto il muso in stile Lancia.

Probabilmente l’hanno mantenuto per economie di scala e per una riconoscibilità del prodotto come Kimera, insomma anche loro han pensato al family feeling 😅