Sbaglio o questo è uno sportello per la presa di ricarica, tipo Grande Panda?

19 ore fa, Will scrive:

La Grizzly ha quelle linee solide, molto leggibili. Il cofano è piuttosto alto, l'abitacolo pare ben centrato. Le superfici laterali sono abbastanza pulite e i passaruota sono evidenti ma non esagerati.

Sembra compatta, geometrica. Trasmette una sensazione di solidità e stabilità percettiva.

Mi sembra un misto di scelte rassicuranti in stile VW con T-Roc (e l'altra di cui non ricordo il nome) e le filosofie dei modelli BYD e MG con fari orizzontali, la firma luminosa continua, le forme squadrate e il trattamento molto pulito delle superfici. In quest'ultimo caso intendo riferirmi a una modernità senza i personalismi, la ricerca di identità univoche che ha spesso caratterizzato Fiat nel suo sforzo in tema di design nel passato (pensiamo a Multipla, Ritmo, Uno stessa, famiglia cinquecento. Oppure la Y10 degli esordi Autobianchi). Uno sforzo negli ultimi decenni che se ha avuto il pregio di cercare una riconoscibilità in ogni modello, ha causato in Fiat una crisi di identità e riconoscibilità come marchio.

Qui, come i brand citati sopra non vi è la pretesa di stupire, ma di apparire contemporanei già al primo sguardo e familiari al secondo.

La sensazione che ne deriva è quella di un oggetto progettato per essere accettato rapidamente.

È un design che cerca di non creare attrito.
Dopo tre giorni che il mio occhi sente di comprendere al volo cosa sia questo modello, e di digerirlo bene, al di là del montante posteriore (che non mi sembra così pessimo), continua a risultarmi coerente.

Hanno riportato la loro coerenza e filosofia '80 al presente senza sterili effetti heritage.

Deve concorrere col Duster. In quella fascia l'importante è che sia "piacioso" al primo impatto. E questo lo è. Abbia il giusto prezzo e in tal senso mi auguro che riescano a offrirlo.

Che poi intercetti quello "stile Fiat" è tutto di guadagnato perchè continua una Storia ormai decennale e non si annacqua in quella melma stilistica cinese.

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Modificato 5 ore fa5 ore fa da Osv

ogni volta che vedo un prodotto ex FCA del nuovo corso Stellantis il problema è sempre lo stesso...il design per me rimane sempre discutibile..poco rassicurante molto poco italico e questa cosa non mi è mai piaciuta. Come se fossero troppo eccessive o pompate. E, secondo me, le linee invecchiano molto velocemente.

Nel caso delle Fiat di Leboine* a me sembra una bella svecchiata rispetto a quello che c'era prima (vedi anche la stessa 600 facente parte nell'epoca di mezzo, dei due periodi) IMHO c'è qualcosa da migliorare nel design dei posteriori (nemmeno questo della Fastback mi convince al 100% così come nemmeno quello di Panda) forse frutto di qualche vincolo sulle condivisionii.

*Chissà che potrebbe fare se gli dessero da fare una Punto o una Bravo/Tipo anche crossoverizzate...

Modificato 3 ore fa3 ore fa da nucarote

1 ora fa, libbio scrive:

ogni volta che vedo un prodotto ex FCA del nuovo corso Stellantis il problema è sempre lo stesso...il design per me rimane sempre discutibile..poco rassicurante molto poco italico e questa cosa non mi è mai piaciuta. Come se fossero troppo eccessive o pompate. E, secondo me, le linee invecchiano molto velocemente.

37 minuti fa, nucarote scrive:

Nel caso delle Fiat di Leboine* a me sembra una bella svecchiata rispetto a quello che c'era prima (vedi anche la stessa 600 facente parte nell'epoca di mezzo, dei due periodi) secondo me c'è qualcosa da migliorare nel design dei posteriori (nemmeno questo della Fastback mi convince al 100% così come nemmeno quello di Panda) forse frutto di qualche vincolo sulle condivisionii.

*Chissà che potrebbe fare se gli dessero da fare una Punto o una Bravo/Tipo anche crossoverizzate...

Il problema principale, è che tra il lancio delle ultime Fiat sotto FCA e quelle sotto STLA, sono passati una decina di anni.

E' cambiato praticamente tutto, management(fatto salvo OF), meccanica, siti produttivi, designer ecc...

Se poi saranno auto di successo o meno si vedrà, per il momento G.Panda mi sembra un'auto che piace.

PS. Ma quanto altro tempo devono far passare prima di mostrare la versione a portellone alto?

Secondo me questa è MOLTO riuscita, se mantengono le buone caratteristiche della Grande Panda (ovvero prezzo decente, spazio, buona guidabilità) e aggiungono 2 o 3 cose alla dotazione, hanno veramente buone possibilità.

Speriamo non si perdano in qualche dettaglio.

A me non dispiace il nuovo corso. Più che altro spero si dimostrino auto solide e concrete. Non mi sembra sia un design da troppi fronzoli in testa. Sinceramente piuttosto che declinare la 500 in mille modi diversi e con linee arrotondate , mi piace questa idea più razionale da vera Fiat. Oltretutto mi sembra un design riconoscibile