Io continuo a non capire cosa avessero in testa con quel tunnel, che non solo a me, ma a molti da l'idea di 'na poracciata, per un'auto che costerà di listino minimo 40 k.

 

L'unica spiegazione che mi do è che volessero fare qualcosa di sportivo, invece di qualcosa di moderno come BMW e coreane, oppure di sobrio ed elegante come Mazda, ma anche Compass.

 

Però se volevano fare qualcosa di sportivo potevano comunque fare qualcosa di design più lineare e più rifinito, come ad esempio nella Juke.

 

 

Comunque il tunnel potrà essere oggetto del primo restyle se con la Compass sono stati capaci di passare da questo

 

a

 

a questo

 

12 ore fa, maxsona scrive:

Questo accoppiamento si poteva gestire molto meglio.

 

da vedere dal vivo. Quello di Bmw serie 1 ad esempio è risolto al contrario e durante la guida ti taglia il polpaccio 

bmw mi piace molto.

 

jeep finalmente hanno fatto un upgrade alla decenza

1 minuto fa, tenore scrive:

bmw mi piace molto.

 

jeep finalmente hanno fatto un upgrade alla decenza

Beh direi che Jeep ha fatto un salto di qualità che denota anche un ordine mentale a livello di design. I nuovi interni di Compass sono molto lineari e nel loro essere minimali sono piacevoli. Il vecchio interno aveva un non so che di plasticoso e posticcio in tutto

 

Tornare sicuramente da vedere dal vivo prima di esprimere un giudizio definitivo

14 minuti fa, stev66 scrive:

In quegli anni, si vendevano in pratica solo in Italia e con sconti dal 30%

 

 

Se tanto mi dà tanto... 

12 minuti fa, xtom scrive:

Io continuo a non capire cosa avessero in testa con quel tunnel, che non solo a me, ma a molti da l'idea di 'na poracciata, per un'auto che costerà di listino minimo 40 k.

 

il tunnel, come la plancia, come i sedili, come tutta l'auto in definitiva, nasce come ripellamento di un'auto esistente.

se lo spogli del rivestimento vedi che di fatto è il tunnel di Compass, con minime variazioni.

 

sinergie

6 minuti fa, slego scrive:

 

il tunnel, come la plancia, come i sedili, come tutta l'auto in definitiva, nasce come ripellamento di un'auto esistente.

se lo spogli del rivestimento vedi che di fatto è il tunnel di Compass, con minime variazioni.

 

sinergie

 

Qua c'è gente che vorrebbe montare sotto la Tonale il 2.0 della Hornet, ma io ci monterei il tunnel della Compass 😂

 

Appena ho tempo provo a fare un ps.

Non voglio entrare nella discussione interni Schifosi/Interni Non Schifosi (a me non dispiacciono), vorrei solo chiedervi: ma questa povera leva del cambio, che vi ha fatto di male?

Modificato 22 Febbraio 20223 anni fa da Jack.Torrance

22 minuti fa, xtom scrive:

Io continuo a non capire cosa avessero in testa con quel tunnel, che non solo a me, ma a molti da l'idea di 'na poracciata, per un'auto che costerà di listino minimo 40 k.

"Abbiamo messo le lucine colorate sulla plancia: chi vuoi che si metta a guardare il tunnel?!?!"

 

11 minuti fa, xtom scrive:

 

Qua c'è gente che vorrebbe montare sotto la Tonale il 2.0 della Hornet, ma io ci monterei il tunnel della Compass 😂

 

Appena ho tempo provo a fare un ps.

Sì in realtà vogliamo tutti la Tonale formato zio d'America con il 2000 benzina e la trazione integrale, Poi però voglio anche un buono benzina annuale. Onestamente a me dell'interno importa molto ma non moltissimo, soprattutto se la soluzione tecnica non incontra la mia scelta, o meglio i miei criteri di scelta, peraltro viene Comunque dopo l'aspetto esterno, Ma questi sono parametri miei personali ed anche poco replicabili/oggettivi