1 ora fa, shadow_line scrive:

Quella era la dirigenza precedente, come dicevo poco fa manley ha appena detto che intende riposizionare maserati, non più inteso come marchio mass market da 100 mila pezzi ma più di lusso, più ristretto

 

l'ha detto adesso ed è quello che ho sempre detto anche io, il mass market era una fissa di marchionne, ma ora basta, va bene per jeep ma non per i marchi storici italiani che non sono MAI stati di massa, neanche alfa romeo

Manley non ha mai detto una cosa del genere nella conference call cui si riferisce l'articolo.....

2 ore fa, pennellotref scrive:

Avevo richiesto un motivo valido....

Non so quante Maserati posseidi personalmente o quante amici con Maserati hai, ma di quelli che conosco io nell Club, e qualcuni di loro hanno molto di piu che un Maserati nella garage (dal 3500GT, Mexico, Ghibli I, Shamal, 3200 fino al GranCabbrio), quasi tutti come macchina giornaliera, per lavoro, usano Mercedes o BMW o anche Porsche, ma niente Ghibli o Levante.

55 minuti fa, 4200blu scrive:

Non so quante Maserati posseidi personalmente o quante amici con Maserati hai, ma di quelli che conosco io nell Club, e qualcuni di loro hanno molto di piu che un Maserati nella garage (dal 3500GT, Mexico, Ghibli I, Shamal, 3200 fino al GranCabbrio), quasi tutti come macchina giornaliera, per lavoro, usano Mercedes o BMW o anche Porsche, ma niente Ghibli o Levante.

E quindi ? Io, anche e soprattutto per lavoro, sono abituato a guardare i bilanci, le strategie aziendali valutate nel tempo e nello spazio e magari anche le CC e tanto mi basta. Tanto dovrebbe bastare anche a te visto che ti cibi e ci foraggi di una gran mole di dati.....

Nessun marchio sulla faccia della Terra, neanche Ferrari, campa con i numeri fatti con gli impallinati da club ed immagino che tu questo lo sappia.

BTW lo sa anche Porsche...

Modificato 19 Novembre 20187 anni fa da pennellotref

2 ore fa, giopisca scrive:

 

Ps

Levante è certamente bella ma probabilmente il cliente così facoltoso preferisce avere un Suv con i cavallini di Stoccarda che non con un Tridente modenese specie alla luce di quanto valgono poi gli usati

A Levante manca la versione e-Hybrid che Cayenne ha!

Ed é una versione che fa numeri importanti in riferimento a questo modello.

Su Panamera addirittura oltre al V6 hanno pure il V8 e-Hybrid che fa in combinata 680 cv.

29 minuti fa, lukka1982 scrive:

A Levante manca la versione e-Hybrid che Cayenne ha!

Ed é una versione che fa numeri importanti in riferimento a questo modello.

Su Panamera addirittura oltre al V6 hanno pure il V8 e-Hybrid che fa in combinata 680 cv.

esatto..i e-hybrid Porsche gia adesso fanno una quota impressionante delle vendite (fino settembre)

su Panamera globale sono 7500 di 19.700 

e su Cayenne addirittura 23.700 e-hybrid di 46.500 totale

10 ore fa, 4200blu scrive:

Non so quante Maserati posseidi personalmente o quante amici con Maserati hai, ma di quelli che conosco io nell Club, e qualcuni di loro hanno molto di piu che un Maserati nella garage (dal 3500GT, Mexico, Ghibli I, Shamal, 3200 fino al GranCabbrio), quasi tutti come macchina giornaliera, per lavoro, usano Mercedes o BMW o anche Porsche, ma niente Ghibli o Levante.

Si, la gente prende Maserati per altro, ma non per la solita auto di rappresentanza o di famiglia. Per Maserati si deve puntare su altro.

8 ore fa, 4200blu scrive:

esatto..i e-hybrid Porsche gia adesso fanno una quota impressionante delle vendite (fino settembre)

su Panamera globale sono 7500 di 19.700 

e su Cayenne addirittura 23.700 e-hybrid di 46.500 totale

E questi « Hybrid » non sono 4cil... Pare che comunque, cose hybrid anche supercavallate sono previste, dunque aspettiamo.

10 ore fa, lukka1982 scrive:

A Levante manca la versione e-Hybrid che Cayenne ha!

Ed é una versione che fa numeri importanti in riferimento a questo modello.

Su Panamera addirittura oltre al V6 hanno pure il V8 e-Hybrid che fa in combinata 680 cv.

 

Si, turbo S è solo Hybrid su Panamera.........(anche se la più "umile" BMW M5 la lascia al palo )

 

10 ore fa, 4200blu scrive:

esatto..i e-hybrid Porsche gia adesso fanno una quota impressionante delle vendite (fino settembre)

su Panamera globale sono 7500 di 19.700 

e su Cayenne addirittura 23.700 e-hybrid di 46.500 totale

 

Questo è sintomatico. I clienti Porsche che prendono Panamera o Cayenne solo al 99% over 50, di conseguenza anche le generazioni meno inclini alle nuove tecnologie (parlo in generale non in senso lato) sono assai "aperte" a tematiche di innovazione tecnologica e salvaguardia dell'ambiente.

Ma è una politica che VAG zitta zitta, sta facendo con molti dei suoi modelli. Prendete quattroruote e sfogliate il listino, noterete che trasversalmente da Polo, A1, Golf, Leon e molto probabilmente anche su new A3 a breve, sono spariti i diesel con cavalli (non vorrei sbagliare ma mi pare che la Golf GTD non sia più disponibile) a favore di una crescente gamma a benzina abbinata a cambi automatici. Troviamo molta offerta diesel su Skoda, notoriamente preferita come auto da lavoro o "utility". Secondo me Vag sta operando per scrollarsi di dosso definitivamente la questione diesel nel breve/medio periodo, supportata dalla cartina di tornar sole che nei marchi premium, l'Ibrido sta ingranando molto bene. Ma L'ibrido sta ingranando molto bene dovunque ormai, è stato sdoganato.

Modificato 20 Novembre 20187 anni fa da VuOtto

1 ora fa, VuOtto scrive:

 

Si, turbo S è solo Hybrid su Panamera.........(anche se la più "umile" BMW M5 la lascia al palo )

 

 

Questo è sintomatico. I clienti Porsche che prendono Panamera o Cayenne solo al 99% over 50, di conseguenza anche le generazioni meno inclini alle nuove tecnologie (parlo in generale non in senso lato) sono assai "aperte" a tematiche di innovazione tecnologica e salvaguardia dell'ambiente.

Ma è una politica che VAG zitta zitta, sta facendo con molti dei suoi modelli. Prendete quattroruote e sfogliate il listino, noterete che trasversalmente da Polo, A1, Golf, Leon e molto probabilmente anche su new A3 a breve, sono spariti i diesel con cavalli (non vorrei sbagliare ma mi pare che la Golf GTD non sia più disponibile) a favore di una crescente gamma a benzina abbinata a cambi automatici. Troviamo molta offerta diesel su Skoda, notoriamente preferita come auto da lavoro o "utility". Secondo me Vag sta operando per scrollarsi di dosso definitivamente la questione diesel nel breve/medio periodo, supportata dalla cartina di tornar sole che nei marchi premium, l'Ibrido sta ingranando molto bene. Ma L'ibrido sta ingranando molto bene dovunque ormai, è stato sdoganato.

L’ibrido va sull’alto di gamma.

Audi dal D in poi ha praticamente solo il 3.0 TDI in gamma, probabilmente solo in Italia.

10 minuti fa, lukka1982 scrive:

L’ibrido va sull’alto di gamma.

Audi dal D in poi ha praticamente solo il 3.0 TDI in gamma, probabilmente solo in Italia.

 

Davvero? Solo in Italia? Mi sembra strano.....ma se fosse vero sarebbe incredibile, quindi presumo, sarà anche per loro una motorizzazione che andrà a morire nel giro di 3/4 anni, poiché non avrebbe alcun senso omologare e costruire motori così complessi  per un solo mercato.

5 minuti fa, VuOtto scrive:

Davvero? Solo in Italia?

..no, in tutta Europa al momento per A6/7/8 al momento sono sol i V6 diesel TDI 40/45/50 invece negli stati solo il V6 benzina a 335CV.