Il passo lungo sarà pensato anche in chiave elettrificazione. 

28 minuti fa, gpat scrive:

Il passo lungo sarà pensato anche in chiave elettrificazione. 

O per piacere a cinesi ed americani

Fari a sviluppo verticale mi fanno un po paura, speriamo bene.

Mi fanno molto paura...

☏ SM-G950F ☏

42 minutes ago, lukka1982 said:

O per piacere a cinesi ed americani

Absolutely. Chinese people prefer be driven by chauffeurs while Americans are buying cars based on exterior size and they prefer boxy SUVs. 

On 7/3/2020 at 19:56, The Krieg scrive:

Si diceva tempo fa che in realtà la D-suv è più una sostituta di Levante e che Levante vera e propria sarà ancora più grossa e costosa

 

boh vediamo come evolveranno quei segmenti: magari anche new Macan avrà le stesse dimensioni

del resto avevo capito che i piani fossero di avere la gamma Maserati iso-Porsche, personalmente vedrei bene invece la Maserati posizionata leggermente più in alto...vedremo

On 7/3/2020 at 19:23, Zyx scrive:

 

condivido anche io perplessità sul frontale a sviluppo verticale, poi...10cm in più di passo!?!? mi sembrano tanti, quello di macan attuale è persino più corto di quello di Stelvio

 

il passo corto di macan è anche dovuto alla posizione del motore. 

Semplicemente Maserati sarà più lunga di Stelvio, ovvio che allunghi il passo se non vuoi rendere sproporzionata la linea. 

Però queste Maserati su Giorgio mi fanno una gola... non vedo l'ora di vederle e provarle.

Non credo sarà molto più lungo di Stelvio anzi, la base é la stessa. 

 

Senza essere cattivo ma volendo essere giusto, con quel pianale e quelle sospensioni e quello sterzo saranno finalmente guidabilita al top. Non che si guidino male, ma per me Giulia è Stelvio le battono alla grande, anche come sterzo (la dimensione intendo) 

14 minuti fa, Tecno78 scrive:

Non credo sarà molto più lungo di Stelvio anzi, la base é la stessa. 

 

Senza essere cattivo ma volendo essere giusto, con quel pianale e quelle sospensioni e quello sterzo saranno finalmente guidabilita al top. Non che si guidino male, ma per me Giulia è Stelvio le battono alla grande, anche come sterzo (la dimensione intendo) 

La piattaforma è modulare e può supportare passi compatibili con auto di segmento C fino ad auto di segmento F.

 

Aldilà della veridicità o meno dei rumors sul passo maggiorato (10 cm mi paiono comunque tanti) la cosa è più che fattibile!

 

Ad ogni modo qualche numero: 

• AR Stelvio -> 2818 mm

• BMW X3 -> 2864 mm

• BMW X5 -> 2972 mm

• Jaguar F-Pace -> 2874 mm

• Maserati D-UV -> 2818 + 100 = 2918 mm 

• Maserati Levante -> 3006 mm

• MB GLC -> 2873 mm

• MB GLE -> 2995 mm

• RR Velar -> 2874 mm

• RR Sport -> 2923 mm

• Porsche Macan -> 2807 mm

La piattaforma è modulare e può supportare passi compatibili con auto di segmento C fino ad auto di segmento F.
 
Aldilà della veridicità o meno dei rumors sul passo maggiorato (10 cm mi paiono comunque tanti) la cosa è più che fattibile!
 
Ad ogni modo qualche numero: 
• AR Stelvio -> 2818 mm
• BMW X3 -> 2864 mm
• BMW X5 -> 2972 mm
• Jaguar F-Pace -> 2874 mm
• Maserati D-UV -> 2818 + 100 = 2918 mm 
• Maserati Levante -> 3006 mm
• MB GLC -> 2873 mm
• MB GLE -> 2995 mm
• RR Velar -> 2874 mm
• RR Sport -> 2923 mm
• Porsche Macan -> 2807 mm

Come questa "classifica" evidenzia, secondo me con la DUV Maserati si inseguono Macan e Velar. Un passo più lungo aiuterebbe le vendite americane ed asiatiche.