9 minuti fa, A.Masera scrive:

Assurdo che ci sia ridotti così in pochi anni

Probabilmente i conti sono in disordine dai tempi del dieselgate.

E non dimentichiamo i problemi ( eufemismo ) in Cina .

Marchionne da presidente ACEA nel 2012 avvisò che in Europa vi era sovracapacità produttiva, e avvisò VAG che fare la guerra dei prezzi non era sostenibile, che di tutta risposta ne chiese le dimissioni.

A 14 anni di distanza il maglionato aveva solamente ragione.

7 minuti fa, stev66 scrive:

Probabilmente i conti sono in disordine dai tempi del dieselgate.

E non dimentichiamo i problemi ( eufemismo ) in Cina .

E a quanto pare il piano greenwashing con la gamma ID e imponendo il BEV in UE facendo un pesantissimo lobbying non è andato come previsto.

30 minuti fa, Alain scrive:

per la componenti penso che faranno come è stato fatto con Fiat / Magneti Marelli e simili, la venderanno. non capisco lo scorporo del marchio principale.

Credo sia quello con i margini più ridotti; molto probabilmente vogliono dare valore al resto. Sarà solo un primo passo. Il "carrozzone" è ormai troppo grande e va ridotto salvaguardando gli asset più redditizi

47 minuti fa, Kay195 scrive:

Marchionne da presidente ACEA nel 2012 avvisò che in Europa vi era sovracapacità produttiva, e avvisò VAG che fare la guerra dei prezzi non era sostenibile, che di tutta risposta ne chiese le dimissioni.

A 14 anni di distanza il maglionato aveva solamente ragione.

E a quanto pare il piano greenwashing con la gamma ID e imponendo il BEV in UE facendo un pesantissimo lobbying non è andato come previsto.

Ma allora mungevano soldoni in Cina, poi il Dragone s'è svegliato ed è venuto a raccogliere direttamente nel loro orto. Game over