1 minuto fa, johnpollame scrive:

Difficilmente chi valuta una 500 ha in mente l' Aygo come alternativa...

Tecnica a parte sono due prodotti ben distinti.

Questo lo penso anche io. Sono due cose ben diverse, chi cerca l'una difficilmente è interessato all'altra e viceversa...

...però...

...però è anche vero che viene facile mettersi lì a fare qualche confronto tecnico.

Giusto per dire, 10 anni fa, acquistando una 500 1.2, difficilmente sarei stato interessato ad una concorrente, ma sicuramente per puro diletto mi sarei messo a confrontarla con le varie Aygo, i10, Panda e compagnia.

Consapevole che comunque la 500 avrebbe avuto prestazioni e consumi nella media del segmento.

Adesso è un tantino diversa la faccenda.

Se compro la 500 ibrida, la compro consapevole che mi sto portando a casa un'auto molto bella e peculiare come design, sicuramente, ma nella parte bassa del segmento come prestazioni.

E paradossalmente, che la vera concorrente della Aygo X ora sia la 500e.

14 minuti fa, johnpollame scrive:

Difficilmente chi valuta una 500 ha in mente l' Aygo come alternativa...

Tecnica a parte sono due prodotti ben distinti.

Esatto, questa 500 deve per forza di cose giocare un campionato a parte, puntando sul design e sull'appeal. Perché tolti questi due, sulla carta, a quel prezzo offre ben poco in più delle concorrenti, perciò non hanno senso paragoni del genere.

Modificato 8 ore fa8 ore fa da Kay195

13 minuti fa, Kay195 scrive:

Esatto, questa 500 deve per forza di cose giocare un campionato a parte, puntando sul design e sull'appeal. Perché tolti questi due, sulla carta, a quel prezzo offre ben poco nulla in più delle concorrenti, perciò non hanno senso paragoni del genere.

Fixed. Per il resto sono d'accordo.

Ma ora più che mai, sono convinto che la 500 ibrida serva per sostenere il modello principale della gamma 500, ovvero la 500e.

Modificato 8 ore fa8 ore fa da led zeppelin

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Ma ora più che mai, sono convinto che la 500 ibrida serva per sostenere il modello principale della gamma 500, ovvero la 500e.

Nel senso che la 500e costa poco più ed ha prestazioni superiori, per chi la usa in città ed in extraurbano non ci sono problemi di autonomia ed è più comoda con la guida one pedal.

Se si decidono a far uscire la versione con batterie LFP più economica il confronto diventa ancora più interessante

https://www.drivek.it/confronta/fiat-500-hybrid/fiat-500-electric?vehicleHistoricalId=1000481242%7C1000471610

Non dimentichiamo che la Panda con lo stesso powertrain non mi sembra stenti in Italia, anzi.

Quindi non credoche le prestazioni siano il discriminante .

Forse il prezzo, ma anche la vecchia ice vendeva il 70% all'estero, dove il prezzo e' meno un oriblema.

Lenta è lenta e lo sappiamo.

il senso dell’operazione è far girare un po’ di più Mirafiori e dare qualche spiccio in tasca in più a chi ci lavora (la CIG lunga è brutta).

Giusto per questo gli auguro successo.

Col 1.0 turbo sarebbe stata fighissima ma non ne avrebbero venduta ahimè mezza.

Qualcuna di più con il 1.2 aspirato PureTech ma anche no.

35 minuti fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che la Panda con lo stesso powertrain non mi sembra stenti in Italia, anzi.

Quindi non credoche le prestazioni siano il discriminante .

Forse il prezzo, ma anche la vecchia ice vendeva il 70% all'estero, dove il prezzo e' meno un oriblema.

Il motore già prima era il minimo sindacale, ora è anche peggio perché perde 5 CV e deve spingere più chili. Ma soprattutto stride (almeno agli occhi di noi appassionati, vedremo cosa ne penserà l'uomo della strada) un motore così poco ambizioso su una vettura che invece al lancio si proponeva come estremamente sofisticata, ben più di quella che sostituiva nonché di qualunque Pandina.

Toyota Aygo X, con questo innesto dell'ibrido, potrebbe costituire un serio problema. Non ha il fascino della 500, ma ora ha quello della tecnologia (e l'ibrido Toyota ha una fama eccellente, anche perché porta risultati concretissimi). Non è spaziosa, ma non lo è neanche la 500. Insomma, il rischio che lo storico appeal della torinese possa non bastare c'è.

23 minuti fa, TonyH scrive:

Col 1.0 turbo sarebbe stata fighissima ma non ne avrebbero venduta ahimè mezza.

Come mai? Secondo me avrebbe avuto senso

Adesso, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che la Panda con lo stesso powertrain non mi sembra stenti in Italia, anzi.

Quindi non credoche le prestazioni siano il discriminante .

Forse il prezzo, ma anche la vecchia ice vendeva il 70% all'estero, dove il prezzo e' meno un oriblema.

Di fatto la 500 è una panda coupè premiun che costa anche il 15-20% in più , in questo caso lo stesso powertrain ti affossa.

Adesso, GmG scrive:

Come mai? Secondo me avrebbe avuto senso

Certo che si, sopratutto ora che è più spompata e pesante almeno effettivamente in Italia non più del 15% delle vendite ma all'estero almeno il 20-25% sul totale in linea con l'mmagine premiun del modello.

6 ore fa, alfagtv scrive:

Purtroppo e' uscita la Aygo Hybrid praticamente allo stesso prezzo in versione base e non c e' storia tra prestazioni e consumi.

Mah, per la moglie ho fatto un giro dal colcessionario per tutte e due, se prima la differenza era praticamente zero sia per prezzo che per prestazioni, adesso va di più ma su strada mi hanno fatto più di 2k di differenza come preventivi.

Ovviamente motore è altra cosa, però finiture un po' scarsine