On 03/08/2025 at 23:10, Ario_ scrive:

Il fatto è che su facebook molti "alfisti" si fanno un sacco di problemi: usano solo diesel + della Eni, fanno il cambio olio col Pakelo e via discorrendo.

Puoi immaginare i commenti sull'HVO.

Presente per il Pakelo.

L'HVO è di qualità superiore al gasolio minerale, e non di poco.

Tra l'altro è quello che viene aggiunto al Diesel+.

On 04/08/2025 at 08:19, gpat scrive:

Quando vivevo a Roma, qualsiasi carburante in qualsiasi distributore (benzina, diesel, anche GPL) era di qualità percepibilmente inferiore rispetto a quello che trovavo nelle altre province, non ho mai capito per quale preciso motivo, ma comunque facendo rifornimento a Roma riscontravo un leggero ma distinto calo di potenza rispetto a quello che sentivo facendo rifornimento in qualsiasi altro posto.

Verissimo. Sulla 147 Euro 3, senza DPF, aumentava anche in maniera sensibile la fumosità.

Sicuramente la colpa è di un numero di cetano indecente del gasolio prodotto dalla raffineria di Fiumicino.

Ed eccomi per un piccolo aggiornamento!

Dopo circa 3 pieni, ho voluto riprovare HVO, in questo rigido inverno veneto. Questa volta ho percorso, con un pieno, 772km consumando in media 15,7 km/l, effettivamente un po' di più (di solito faccio 17,3), ma bisogna considerare che ho fatto 2 giri in montagna. Confermo le impressioni positive di silenziosità di marcia e prontezza di prestazioni: a volte sembra davvero di guidare un benzina...

Le rigenerazioni del DPF sono state 4, circa ogni 250 km: l'ultima oggi, con una fumosità in accelerazione forse un po' più accentuata del solito, ma direi nella norma, come leggevo anche nel libretto uso e manutenzione.

Se avessi la certezza matematica di poterlo usare normalmente, farei sempre HVO!

Ho sentito pareri discordanti su HVO. Un meccanico di fiducia che conosco (un po "vecchia maniera") lo sconsiglia nella maniera più assoluta per via del minor potere lubrificante rispetto al gasolio tradizionale e ritiene che una Stelvio con pompa CP4 da sostituire che gli è capitata di recente, la causa fosse quella in quanto il proprietario usa HVO già da un po.

Dall'altra parte è indubbio che fa meno incrostazioni e meno rigenerazioni DPF e questo significa anche meno problemi alle EGR.

Per adesso sul 1.3 multijet che abbiamo in casa uso diesel tradizionale + additivo per pulizia DPF Bardahl, mentre sulla Giulia 2.2 solo gasolio tradizionale usandola normalmente per tragitti da almeno 20km in su, non cittadini e con rigenerazioni sempre completate al 100%.

Tra qualche anno credo che si andrà tutti su HVO e il vecchio diesel andrà scomparendo dalle pompe o addirittura vietato per legge... ma credo ci voglia almeno 10 anni