Non l'ho scritto ma immaginavo...

3 ore fa, Felis scrive:

Quindi se bisogna fare un inseguimento cosa devono fare? Tornare al comando e prendere la Giulia?

No. Per fortuna di Dio esistono le radiotrasmittenti e ci si coordina. Banalmente se vai sul gruppo Instagram RadiomobilistiCC, ti fai un'idea di come si strutturano ORA gli inseguimenti.

59 minuti fa, gpat scrive:

CO2 PHEV addirittura 83 grammi?

Prima dichiaravano un ottimistico "fino a 26 gr/km" https://www.media.stellantis.com/ch-it/alfa-romeo/press/al-debutto-tonale-plug-in-hybrid-q4-la-sportivita-efficiente-secondo-alfa-romeo

Peggiora o sono cambiate le modalità per il calcolo?

comunque quello che non ho mai capito di questa versione Plug-in Hybrid è lo sforamento del tetto del superbollo ( + di 251 cv) ... proporne anche una versione sottopotenziata (c'era il 195cv una volta) non abbasserebbe il costo del noleggio ad esempio? Potrebbe interessare a troppa gente? 😱

4 ore fa, AleMcGir scrive:

Dovevi fare una cosa

Solo una

Tutorial per la prossima presentazione

Credo che sia uno standard per le presentazioni AR, mi pare che la stessa cosa successe con Junior/Milano* a cui cadde la targa durante la premiere.

*Rettifico era Jeep Avenger

Modificato 6 ore fa6 ore fa da MotorPassion

5 minuti fa, Fannullone scrive:

Prima dichiaravano un ottimistico "fino a 26 gr/km" https://www.media.stellantis.com/ch-it/alfa-romeo/press/al-debutto-tonale-plug-in-hybrid-q4-la-sportivita-efficiente-secondo-alfa-romeo

Peggiora o sono cambiate le modalità per il calcolo?

comunque quello che non ho mai capito di questa versione Plug-in Hybrid è lo sforamento del tetto del superbollo ( + di 251 cv) ... proporne anche una versione sottopotenziata (c'era il 195cv una volta) non abbasserebbe il costo del noleggio ad esempio? Potrebbe interessare a troppa gente? 😱

Sulle PHEV non c'è superbollo in questo caso, si conta solo sui CV termici.

Per quanto riguarda consumi e CO2, è cambiato il ciclo di omologazione (più lungo in termini di KM, mi pare), e diventa più preponderante il fatto che questa motorizzazione ha consumi molto alti quando la batteria si scarica, a differenza di altri PHEV che restano più efficienti.

5 minuti fa, Fannullone scrive:

sono cambiate le modalità per il calcolo?

Adattamento della utility factor secondo che nuove regole EU da 2025, ulteriori inasprimenti del fattore seguiranno nel 2027.

4 ore fa, AleMcGir scrive:

Dovevi fare una cosa

Solo una

Tutorial per la prossima presentazione

😆E' l'anteprima di che fine farà la targa in quella posizione "spazzaneve"! 🤔Se proseguono così dovranno inaugurare un servizio gratuito di recupero targhe disperse per i loro clienti!

45 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Die Front funktioniert nicht, ich hätte versucht, das Nummernschild anzuheben und damit zu spielen, dass der Schildbereich einen klaren Schnitt mit dem unteren Teil hat.

Like the Stelvio 2026 leak? I prefer the plate at the bottom. This way they can also switch to non-centered plates for export markets like with the Junior:

Modificato 6 ore fa6 ore fa da pumadog

2 ore fa, giorgio scrive:

Quella che cambia davvero è la Plug-In secondo me.

L'unità termica perde 30 cv, ora sono 150, mentre l'unità elettrica al retrotreno ne prende 6, ora sono 128cv per un totale omologato di 270 cv (prima 280).

La velocità max da 206 km/h scende a 195 e lo 0-100 km/h passa da 6,2s a 6,6s.

Link Scheda Tecnica Pdf

Credo non sia cambiato nulla è solo la nuova normativa che rivede tutti i parametri e i calcoli

Per me migliora molto ma rimane comunque stantia, soprattutto quel posteriore accostato al frontale più moderno. Dentro potevano mettercelo lo schermo più grande, ma tanto durerà due anni e via. Belli i cerchi