Grossissimi problemi sul frontale: calandra smisurata e inutile per alloggiare ipertrofiche luminarie da autoscontro di dubbio gusto - finirà anche sta moda prima o poi speriamo. Al posteriore gruppi ottici totalmente avulsi dallo stile, come qualcuno giustamente ha ricordato iso VW. Non capisco a livello stilistico dove vogliono andare a parare. Sull'ultradistraente schermo nell'abitacolo meglio non commentare.

Su di un corpo vettura simile, la calandrona è molto più digeribile.
Il posteriore fa un po' Smart, un po' 500L ma è passabile.
Gli interni sono terribili, mi spiace.
Tra gli schermoni e i sedili col poggiatesta fisso, non so cosa sia peggio...

Ok ci sta, ma io continuo a guardare i prezzi di ogni auto elettrica in uscita e li confronto con i prezzi di Tesla.

Mi sembra che siamo lontani da essere competitivi

davnti iso-GLC, fiancata pandoro come l'attuale, dietro totalmente senza senso.

Interni tipici mercedes solo schermo, non mi vanno giù

prezzo folle per un C-suv

Tabella comparativa con concorrenti

Modello	Mercedes GLA (2027)	BMW iX1 (X1 termica)	Alfa Romeo Tonale	Audi Q3
Alimentazione Base	Elettrica 100% (BEV) (successivamente 1.5 Mild-Hybrid)	Elettrica 100% (BEV) (X1: Benzina Mild-Hybrid)	Mild-Hybrid Benzina (o Turbo Diesel)	Mild-Hybrid Benzina (TFSI) (o Turbo Diesel TDI)
Potenza Versione Base	224 CV (165 kW) LFP 58 KWh (136 CV per la MHEV)	204 CV (150 kW) NMC 66,5 KWh (X1: 136 CV / 100 kW)	130 CV (96 kW)	150 CV (110 kW)
Lunghezza	4.560 mm	4.500 mm	4.528 mm	4.484 mm
Larghezza	1.850 mm	1.845 mm	1.841 mm	1.856 mm
Altezza	1.610 mm	1.616 mm	1.601 mm	1.616 mm
Passo	2.790 mm	2.692 mm	2.636 mm	2.680 mm
Bagagliaio (min / max)	410 / 1.400 L (+107 L frunk)	490 / 1.495 L (540 L su X1)	500 / 1.550 L	530 / 1.525 L
Motorizzazione Base	GLA 200 EV (nel 2027 anche 1.5 MHEV)	iX1 eDrive20 (X1 sDrive18i 1.5)	1.5 Hybrid 130 CV (o 1.6 Diesel 130 CV)	1.5 TFSI MHEV 150 CV (o 2.0 TDI 150 CV)
Prezzo di Partenza	da 46.972 €	da 47.900 € (da ~42.200 € per X1)	da 39.850 €	da 44.200 €

Modificato 11 ore fa11 ore fa da xtom

35 minuti fa, CarBreathing scrive:

Ok ci sta, ma io continuo a guardare i prezzi di ogni auto elettrica in uscita e li confronto con i prezzi di Tesla.

Mi sembra che siamo lontani da essere competitivi

Vero, però ormai siamo li, la Model Y base parte da 42.500 €, ma c'è da dire che come dimensioni è una segmento D ed ha una piattaforma a 400 V, mentre la GLA è a 800 V.

Esatto, come dimensioni è addirittura maggiore a CLA.

Riguardo alla piattaforma, a questi livelli non c'è grossa differenza reale di utilizzo tra 400V e 800V. La differenza la puoi fare quando raggiungi il MW di potenza di carica. Ci sono diversi test online, uno di questo confronta MY con la nuova iX3: risultato è maggiore efficienza di MY e maggiore velocità di ricarica di iX3 -> con Tesla hai meno kWh da rimettere in batteria, quindi recuperi la minore potenza di ricarica

Ma ci saranno anche motori di "ingresso"?

Ps ma anche per voi da pc la navigazione è impossibile? Mi compare lo sponsor che va a sovrapporsi all'interfaccia facendo sparire tanti tasti, fra cui quello della risposta, è altri fondamentali per la navigazione e l'immagine finisce anche sopra le acei