Ci sono buone probabilità si sia attivato solo l'ABS

Ci sono buone probabilità si sia attivato solo l'ABS

Si era accesa proprio la spia dell'ESP, e l'auto fu riportata repentinamente in carreggiata, spiegarlo così per iscritto non è facilissimo....

Pensato che abbia sbagliato a definirla così ? (non è per far polemica, solo per sapere cosa ne pensate, certo il termine era meglio evitarlo, però il tutto mi aveva fatto incazzare come una iena)

Si hai sbagliato, io ho il massimo rispetto per chi lavora, quindi anche per le p....ane, forse il termine migliore e politically correct poteva essere "maledetta str..nza".

Si era accesa proprio la spia dell'ESP, e l'auto fu riportata repentinamente in carreggiata, spiegarlo così per iscritto non è facilissimo....

Non mi è mai successo, non deve essere il massimo come sensazione...

Si era accesa proprio la spia dell'ESP, e l'auto fu riportata repentinamente in carreggiata, spiegarlo così per iscritto non è facilissimo....

Ah ok! Si, può esser che abbia limitato i possibili effetti della sterzata brusca.

Comunque, per chi non avesse ben chiaro come funziona l'ESP... Andate al sodo: Minuto 2:50

Grande Punto al Motorshow ESP Off/ON

http://www.youtube.com/watch?v=6KCcbNkbKZc

Hoden ESP ON/OFF

Test senza e con ESP:

E spiegazione generale by Bosh:

Molto interessanti, grazie J.

Una domanda su una leggenda metropolitana: ma se mi volessi scansare da una cattiva situazione, e nella manovra sovrasterzo leggermente, c'è pericolo che l'esp mi rimetta dritto?

ma se mi volessi scansare da una cattiva situazione, e nella manovra sovrasterzo leggermente, c'è pericolo che l'esp mi rimetta dritto?

Non so se ho capito bene la domanda...

Se devi evitar qualcosa sterzi, se sterzando l'auto sbanda al punto che rischi di perderne il controllo, l'esp cerca di riportarla in una situazione stabile, ovvero tenta di ridarti la possibilità di controllarla con lo sterzo e di fare quello che volevi fare... Leggi della fisica permettendo!

Per capirci, ti faccio 2 esempi di perdita d'aderenza:

• per una qualche circostanza, l'auto sottosterza fino ad arrivare a scivolare sulle ruote anteriori... L'ESP riconosce la situazione, ovvero capisce che l'auto non sta facendo quanto richiesto ed agisce, come lo decide lui. Solitamente lo fa frenando la ruota posteriore interna per tentare di fare quello che lo sterzo nella circostanza non può, e/o talvolta tagliando anche il gas. Quindi non appena le ruote anteriori riprendono direzionalità, smette di lavorare e nel frattempo si ha nuovamente il controllo naturale del veicolo.
  

• per una qualche circostanza, l'auto sovrasterza fino ad arrivare a scivolare sulle ruote posteriori. L'ESP riconosce tramite numerosi parametri che l'auto non si sta comportando come desiderato dall'utente, ed agisce, solitamente frenando la ruota anteriore esterna, aiutando così il ripristino della situazione ideale. Se l'utente interviene controsterzando, non farà altro che velocizzare l'operazione di riallineamento... Di solito, se tutto ciò capita per una situazione d'emergenza, l'ESP risponderà "già fatto grazie!"
  

Ovviamente il sistema si adegua in tempo reale, ovvero se si cambia l'angolo di sterzata o si frena nel mentre, cambierà istantaneamente anche il tipo d'intervento: cioè se ad esempio si raddrizza lo sterzo perché l'ostacolo non c'è più, l'ESP smette di lavorare e fa andar dritto!

Se nel mentre capita una frenata d'emergenza, il sistema da priorità all'arresto del veicolo. In questi casi, il compromesso che si cerca nei sistemi più recenti è quello di riuscire a frenare al massimo ed al contempo garantire il controllo del veicolo.

La cosa è particolarmente importante nelle frenate in curva o su fondi ad aderenza differenziata. Ecco quindi che spuntano servosterzi di tipo attivo (es. quello di Delta, MiTo, Passat, Lexus, BMW, ecc...) o soluzioni più complicate, come le ruote posteriori sterzanti

Modificato 26 Maggio 200916 anni fa da J-Gian

Mi riferivo alla seconda ipotesi. hiarissimo come al solito, grazie!

Ah ok! Si, può esser che abbia limitato i possibili effetti della sterzata brusca.

Comunque, per chi non avesse ben chiaro come funziona l'ESP... Andate al sodo: Minuto 2:50

[CUT]

Creerei un topic-chiuso "PERCHE' L'ESP E' UTILE" in belle evidenza e ci metterei dentro questi (e altri) filmati. In modo che tutti possano sempre vederli senza fatica.