https://www.corriere.it/cronache/20_febbraio_15/coronavirus-crisi-cieli-mondali-aerei-fermi-crollo-passeggeri-7982ffdc-4fff-11ea-a036-d715f3c65007.shtml

 

?

Modificato 16 Febbraio 20205 anni fa da Damynavy

gone with the wind, 120 nodi!

 

respect !!!!

 

mettere a terra sto mastodonte così tanto di cappello

Però da quelle parti se non hai 'il pelo' non decolli: giornatina con vento a 29-30 nodi...

 

 

 

i velisti inglesi dicono che a febbraio l'atlantico del nord non si puó attraversare con niente che sia piú piccolo di una portacontainer..

On 2/2/2020 at 18:07, Damynavy scrive:

 

Poi, il cockpit, non è a tenuta stagna...

 

 

Basta che sia a leggera sovrapressione rispetto alla cabina per scongiurare il bleed dalla cabina al cockpit

15 ore fa, Damynavy scrive:

https://www.youtube.com/watch?v=I473iDkCIYE&feature=emb_logo

 

Non oso immaginare l'accelerazione laterale nell'ultima fila ?

1 ora fa, jeby scrive:

 

Basta che sia a leggera sovrapressione rispetto alla cabina per scongiurare il bleed dalla cabina al cockpit

 

La pressione è la stessa in tutto l'aeromobile.

32 minuti fa, Damynavy scrive:

 

La pressione è la stessa in tutto l'aeromobile.

 

Certo, sto dicendo che teoricamente non servierebbe avere un cockpit a tenuta stagna, basterebbe un piccolo delta P che garantisca localmente un bleed dal cockpit alla cbina e non viceversa, un po' come si fa nelle camere bianche che non sono stagne ma lavorano con una piccola sovrapressione.