Inviato 16 Febbraio 20206 anni fa https://www.corriere.it/cronache/20_febbraio_15/coronavirus-crisi-cieli-mondali-aerei-fermi-crollo-passeggeri-7982ffdc-4fff-11ea-a036-d715f3c65007.shtml ? Modificato 16 Febbraio 20206 anni fa da Damynavy
Inviato 17 Febbraio 20206 anni fa Però da quelle parti se non hai 'il pelo' non decolli: giornatina con vento a 29-30 nodi... Fiat 127 - 903 ab | Fiat Regata 100 S i.e. | Daewoo Nubira SW 1600 SX-Fiat Panda Young 750 ab ('89) | Fiat Punto Easy 1.2 Nero Tenore Camper Adria Coral 655 Sp su Ducato Maxi 2.8 jtd 127cv
Inviato 17 Febbraio 20206 anni fa i velisti inglesi dicono che a febbraio l'atlantico del nord non si puó attraversare con niente che sia piú piccolo di una portacontainer..
Inviato 17 Febbraio 20206 anni fa On 2/2/2020 at 18:07, Damynavy scrive: Poi, il cockpit, non è a tenuta stagna... Basta che sia a leggera sovrapressione rispetto alla cabina per scongiurare il bleed dalla cabina al cockpit Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO
Inviato 17 Febbraio 20206 anni fa 15 ore fa, Damynavy scrive: https://www.youtube.com/watch?v=I473iDkCIYE&feature=emb_logo Non oso immaginare l'accelerazione laterale nell'ultima fila ? Ricordati di USARE la CORSIA più a DESTRA
Inviato 17 Febbraio 20206 anni fa 1 ora fa, jeby scrive: Basta che sia a leggera sovrapressione rispetto alla cabina per scongiurare il bleed dalla cabina al cockpit La pressione è la stessa in tutto l'aeromobile.
Inviato 17 Febbraio 20206 anni fa 32 minuti fa, Damynavy scrive: La pressione è la stessa in tutto l'aeromobile. Certo, sto dicendo che teoricamente non servierebbe avere un cockpit a tenuta stagna, basterebbe un piccolo delta P che garantisca localmente un bleed dal cockpit alla cbina e non viceversa, un po' come si fa nelle camere bianche che non sono stagne ma lavorano con una piccola sovrapressione. Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO
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