dai non era mica fatta così male

Mi riferivo alla base di partenza

Molto più gradevole così...sarebbe stata anche meno costosa da produrre, right?

mah... col senno di poi poteva essere una scelta razionale però essendo figlia di bravo/brava hanno voluto due carrozze diverse

Mai piaciuta la tre porte. I fari posteriori mi sembravano un "imbruttimento riquadrato" di quelli di Bravo. Per non parlare della storia delle "frecce" che si sarebbero dovute intravedere nei fari posteriori accesi.

La maggior parte delle Stilo che vedevo aveva sempre qualche lampadina fulminata, e fulminati erano pure i tecnici che deliberarono le quattro lucine anteriori di posizione...:mrgreen:

A che pro? Considerato che, come molte rivali del tempo, per cambiare una lampadina occorreva andare in Fiat e smontare il paraurti anteriore...:shock:

PS: Ho osservato più voltei fari posteriori della tre e della cinque porte. Un bell'esercizio estetico, soprattutto per le lamelle cromate e le varie parti in plastica che coprivano le lampadine. Peccato che fossero applicati su auto un po' troppo tedesche come linea. Che poi, Panda non era da meno eppure vendette un botto.

el Nino

è da fustigare sulla pubblica piazza l'ingegnere che ha progettato il vano motore della stilo. col 1900 jtd era un casino cambiare le lampadine...........

lato batteria era un'agonia, ancora ancora l'anabbagliante, ma quando si bruciavano le posizioni....... aiuto!!

PS: lato passeggero bastava spostare la vaschetta del liquido tergi, lato guida togliendo il coperchio batteria e scollegando l'alimentazione dei fari con qualche madonna si riusciva a sostituire tutto.

che poi qualche officina smontasse mezza macchina per lucrarci sulla manodopera può anche essere, ma non era assolutamente necessario smontare ruote/passaruota o togliere il paraurti..........

il tetto apribile in vetro dava problemi? Era molto scenografico

il tetto apribile in vetro dava problemi? Era molto scenografico

Inoltre simile se non uguale a quello adottato da Mercedes su classe A e B.

Peccato che in Fiat hanno in casa un modello molto valido come Bravo e l'hanno abbandonato a se stesso.

Peccato che in Fiat hanno in casa un modello molto valido come Bravo e l'hanno abbandonato a se stesso.

Più che "hanno" io direi "avevano" visto che ormai non è più in produzione

Si davvero, penso sia una delle pecche più grandi (per adesso) della gestione Maglionne:/

Abbandonato però non così tanto.

I motori venivano costantemente aggiornati...alla fine dei nuovi presentati durante la sua vita non ebbe gli estremi (Twinair e 1750).

Solo che vendeva solo in Italia, solo Diesel, solo il 1.6, solo a prezzo di outlet già nel 2009 che era fresca.....diventava accanimento terapeutico.